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奥罗拉号（Aurora）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。
奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。
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德保苏铁分布区狭窄，仅分布于广西壮族自治区德保县扶平村海拔800-1000米之间的石灰岩山坡，由于人为因素，其数量已从1998年的2000多株锐减到2001年的1085株，尤其是成年植株数量剧减，由此导致年龄结构趋于幼年化。
德保苏铁被中国列为国家一级保护植物，亦被IUCN红色名录中列为极危物种。德保苏铁的自然分布点的面积很小，种群数量有限，且都不在保护区内，农耕和放牧以及滥砍，使德保苏铁野生资源受到严重威胁。据中国林业部门调查，中国德保苏铁已由10年前发现时的2000余株一度骤减到不足600株，自从1997年被发现以来，引来不少人盗挖及收购，将德保苏铁卖到外地赚取暴利，使数量大减。2007年11月10日，国家林业局和深圳仙湖植物园联合举行『德保苏铁回归自然启动仪式』。经过10年精心培育的500株健壮的德保苏铁幼苗从深圳出发，运到广西德保，并种植在黄连山-兴旺自然保护区内。截至2013年底，回归种群6年后，500株回归自然的德保苏铁存活485株，成活率达97%，其中开花植株281株，其中95株成功结出种子2.2万多颗，并天然生长出第一代幼苗1000多株。现时德保苏铁主要于广西黄连山自然保护区内分布。
2001年，参加国际苏铁研讨会的各国专家考察了苏铁的原产地德保县，提出将濒危植物保护与当地社区发展相结合，在中国野生植物学会苏铁分会的组织下捐资10万余元人民币用于当地教育。2008年4月1日，中国首家以濒危植物命名的学校“德保苏铁小学”在德保县敬德镇扶平村附近的郎卡玛山下挂牌成立。
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宜兰县宜兰市光复国民小学（简称光复国小）是位在台湾宜兰县的一所小学，创立于日治时期的1899年，初名宜兰小学校。
创校之初为宜兰小学校（后来增设高等科，为寻常高等小学校），是日本政府设于殖民地，以招收日人子弟为原则的初等教育机构。在设立的时候，全台湾只有7所。台湾被中国接管之后，在1946年改以「光复」为名。
宜兰小学校的校址，位在后来宜兰市公所、救国团办公处之间。后来，迁移到泰山路上。
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