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不他失礼，又作博达锡里，孛儿只斤氏。16世纪蒙古右翼土默特部领主，达延汗第三子巴尔斯博罗特之孙，俺答汗的第七子，母亲是三娘子。

不他失礼在大青山后丰州滩北驻牧。隆庆五年（1571年），明穆宗封他为指挥佥事，升任为指挥同知。与明朝互市于山西水泉营、大同得胜堡。万历八年（1580年），升任为骠骑将军。俺答汗去世后，他控制山西、大同的互市口岸。三哥铁背台吉的儿子把汉那吉死后，其母三娘子怂恿他与把汉那吉遗孀把汉比吉合婚，来吞并把汉那吉的领地。被撦力克、恰台吉强烈反对。他的长兄第二代顺义王辛爱黄台吉去世，撦力克与三娘子成婚。撦力克袭封为第三代顺义王，不他失礼与把汉比吉合婚，生下了素囊台吉。万历十五年（1587年），升任为龙虎将军。万历十八年（1590年），他想要借助明朝势力取代撦力克为顺义王，没有成功。万历二十年（1592年），晋升为都督佥事。

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在那年冬天，人们又推出了一个全新的设计。原先的扰流器被位于环形襟翼下的一个环所替代。这个环根据飞行员的操纵而进行联动。测试一直进行到了1960年1月，飞机看起来表现良好。但是，就在新的控制系统改善了悬停性能的同时，这架飞机在速度高于30节时又变得不稳定了。位于Ames测试中心的第一架Avrocar也被做了类似的改进，并在1960年4月在40 x80英尺的风洞中进行了测试。现在这个问题变得清楚起来了：这个新环阻碍了发动机产生的大部分推力，这就使总推力大大地减少了。当飞机加速时，飞机下面的冷热气体循环也减少了，这就使更多的空气流过了上表面，减少了升力。这在某种程度上是没有被预料到的，因为就像本文前面所说，这种冷热气体循环在之前一直都被认为会减少发动机的推力，而这是不好的；人们没有发现它对提高升力有好处。最后，为了在高速飞行时仍然能够获得升力，这架飞机的操纵杆必须要拉到底。

Avro公司被工程师们说服了，它仍然认为这个设想是可行的，于是它又启动了一项新计划，这项计划是要重新设计推进和控制系统。与单个的环形襟翼和扰流器及后来的环控制系统不同的是，新的系统包含了两个独立的控制系统，这辆个系统分别控制悬停和向前飞行，并共用一个排气管。当悬停时，管道内的一组阀门就会打开，将气流导向机身下方。在这时，对飞机的控制由调整襟翼外缘来调整气流而实现。当飞机的速度高到一定程度时，这些阀门就会闭合，使空气从机身边缘流出，而在机身边缘有一系列襟翼一样的控制面。新的控制系统覆盖了全机外缘的3/4，机身最前部只有悬停控制系统。

人们在Ames测试中心的那架Avrocar上做了这些改进，测试于1961年4月重新开始。这个新的设计极大地改进了悬停时的控制性能，并且也大量地增加了升力。现在它能够以100节的速度飞行，这与之前的30节相比是一个很大的进步。但是它仍然会前后摆动，并且机鼻很容易朝上。NASA的工程师们尝试着用一个T-tail来改进它，但是这个T形尾被涡轮风扇的气流包围住了，因此没能起作用。弗洛斯特的设计团队又考虑了两个新设计，其中一个具有一片大垂尾，另一个具有机翼，而机翼的外缘又各有一片小翼。这两种设计都用到了两台通用动力J85涡轮喷射引擎，并且涡轮风扇的直径也从5英尺增加到了6英尺。

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* 刘喜 (齐王)，汉光武帝哥哥齐武王刘𬙂之后，东汉五世齐王，即“齐顷王”

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