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越南－芬兰关系（Quan hệ Việt Nam–Phần Lan，Relationer mellan Finland och Vietnam）是指越南和芬兰历史上与现代的双边关系，现代则多指越南社会主义共和国与芬兰共和国的外交关系。
冷战初期，芬兰政府于1956年事实上承认了越南共和国（南越），但受到苏联以及该国不承认分断国家的影响，芬兰没有与南越建交。在越南战争期间也呼吁冲突方通过谈判解决问题。1972年12月，芬兰政府给予越南民主共和国（北越）正式外交承认，并谴责了美国对北越的空袭行动，并于翌年1月25日与之建交；但基于越南战争局势的考量，仍然没有给予南越外交承认，直到1975年南越覆亡。而在南越覆亡数日后，芬兰政府宣布给予越南南方共和国外交承认。
随著1976年越南统一，新成立的越南社会主义共和国继承了北越及越南南方共和国与芬兰的邦交，越南总理范文同也在1977年第一次出访了芬兰。1979年，在柬越战争期间，芬兰政府谴责了一切武力威胁行为，并呼吁越南及其他冲突方通过谈判解决问题。不过基于其中立政策，芬兰政府没有停止对越南的人道主义援助。
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陆军第二镇，清朝末年军队现代化改革之后的新军编制之一，相当于现在的师的规模。第二镇驻直隶保定等地。统制王英楷，辛亥革命前夕，其统制是马龙标，辖第3协，第4协。第3协统领为王占元。第4协统领为鲍贵卿。该镇是袁世凯的嫡系。参加南下镇压武昌起义。后马龙标被免职，王占元升为二镇统制。
1912年2月第二镇改为陆军第二师，王占元改任师长。1916年王占元升署将军后，由王金镜接任师长一职。
* 孙传芳留日回国后，经清政府陆军部考核，授步兵科举人，并曾担任该镇第三协第五标教官。
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武左铁路是山西省及长治市两级地方政府按照80%、20%比例投资建设的运煤支线地方铁路。西起太焦铁路上的武乡东站，东至阳涉铁路上的左权站。全长84公里，设车站9座。设计能力近期600万吨，远期900万吨。由山西能源交通投资有限公司所属的山西地方铁路集团有限责任公司的控股子公司山西武沁铁路有限公司负责运营。
武左铁路由武墨铁路（武乡东站－墨镫站，长59公里）与墨左铁路（墨镫站－左权站，长25.67公里）两段组成。
武墨铁路在1987年9月正式开工建设，武乡-北社段于1993年6月建成，交付运营。北社-柳沟段1998年12月实现简易开通运营。柳沟－墨镫段已经经过验收，具备临时运营的条件。墨镫至左权的墨左铁路全长25.67公里，其中隧道长5.8公里，于2003年10月1日开工，2005年年底建成。
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