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* 1997年，由于公司在美国取得的出色业绩，罗索被安永会计师事务所（英文: Ernst & Young）提名为“年度企业家”。

* 1997年12月，罗索入选英国音乐和潮流杂志'Select'评选出的影响新千年100位最重要人物之一。

* 2000年获得CUOA Foundation（阔雅商学院）授予的名誉硕士。

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曾于多家华尔街公司工作，包括在高盛担任常务董事、在伦敦的贝尔斯登公司担任高级常务董事、在雷曼兄弟担任高级策略师、在大通曼哈顿银行担任分析师。最终退出了华尔街。她也曾是智库Demos的高级研究员。

2011年10月20日，她成为为联邦参议员伯尼·桑德斯提供美联储改革建议的专家顾问小组的成员。

普林斯撰写了数本有关金融和政治菁英的非小说类书籍。2014年，她出版了《献金政治：总统背后的银行家》（All the Presidents' Bankers）一书，探讨自泰迪·罗斯福到巴拉克·欧巴马以来美国总统和银行家的关系，以及这些银行家如何在一个世纪以来影响美国的金融、外交和国内政策。

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第二批订单美国海军订购了43架，代号为F2A-2，布鲁斯特将发动机更换为一级二速机械增压的R-1820-40（输出动力1,200匹马力），电动可变螺距螺旋桨、改良的化油器与起落架，但仍缺少防御装置。发动机虽提升了2成输出，但增加的飞机重量抵销了动力的提升，不过极速仍略增到520公里，由于低翼负荷、（没配备无线电等设备前）动力充沛，海军飞行员对F2A-1与-2型的操作评价尚称良好。

第三批同时也是最后一型版本为F2A-3，1941年1月由美国海军与海军陆战队共同采购，计生产108架。F2A-3机身增长25公分，增加了许多设备：防弹玻璃与装甲、主翼增加挂载100磅炸弹硬点、带自封效果Wet wing、主油箱也改良为自封油箱，改良后的F2A再度增重，燃料增加300公升（80美制加仑）以及过多设备，导致比最初型号要重了463公斤。F2A-1的满载起飞重量原始型号是2,286公斤，至F2A-3时增幅到3,247公斤，在同样设计下增至1.5倍重量，导致飞机操作特性大幅改变，使操作性、加速性等都与最初型号有大幅滞迟，遭到飞行员诟病。

除了飞机特性大幅变化，1941年F2A的性能已经过时，加上从1938年下订单起交货效率低下，美国海军极度感冒布鲁斯特的生产管理；最后一批订单基本上只是维持在战争情势下该公司产线不被断炊，之后布鲁斯特的产线便调整供Brewster SB2A Buccaneer量产运用，而舰载战斗机的订单则由先前竞标输家格鲁曼以F3F修改为单翼机设计卷土重来的F4F战斗机取代。二次世界大战时期实际使用F2A参战的单位是美国海军陆战队，而且主要在中途岛战役出现过，只是完全被日本的零式战斗机以压倒性的性能优势击败。

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