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这种检测平均每500 - 800飞行小时就要进行一次，通常需要20人工小时。飞行器通常在机场过夜完成此项检查。检查内容取决于飞机类型、起飞降落周期数和上次检查后的飞行小时数。
B级检修平均每4-6个月进行一次。每次检测需要花费150个人工小时，通常在机棚中1-3天完成。B级检修有时会化为多个A级检修。如一次B级检修可能包含了A-1至A-10的检测项目。
C级检修平均每19-24个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多，会因飞机型号种类不同而有所差异。
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在薄水钹最薄且最脆弱的一端，与设计用于手拍而不是用鼓棍进行演奏的钹相同，并且可以互换。在任何一种情况下，不小心使用鼓棍击打会使薄水钹裂开。
钟钹是一种非常厚的钹，4英寸-8英寸或偶尔更大，呈现钟铃声般的音调。paiste制造了一个13"的钟钹。
最早的钟形钹是通过切割一个较大的钹制成的，特别是用于挽救从边缘处严重分裂的钹。
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煤油（香港称火水，历史上称为火油；美国英文：Kerosene；英国英文：paraffin）是一种通过石油分馏后获得的碳氢化合物的混合物。由于煤油的组成成分可能不同，因此不同地方产的煤油的特征可能区分很大。比起汽油来，煤油比较粘稠，也比较不易燃。其闪点在55至100°C之间。煤油蒸汽比空气重得多，与空气混合可能形成爆炸气，不是明火不易燃。在分馏石油时煤油的沸点在汽油和柴油之间，约在160至280°C。
煤油可应用在清洁剂与燃料。煤油在煤油灯中稳定地燃烧，但是会散发油腻的黑烟。一些遥控飞机及暖炉也使用煤油或者使用掺有煤油的燃料。航空煤油则是掺有其它物质的煤油，不仅用于涡轮发动机，也是火箭发动机的燃料。
以往在柴油中会掺入约25%的煤油来降低柴油的黏度，今日已经不使用这个方法，现代柴油机不能使用掺有煤油的柴油。
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