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八十八佛洪名宝忏，是佛教界知名的重要忏法，共分作上下两段。靠著持诵八十八位如来的名号，作为忏悔。通常多诵改编的简版《八十八佛大忏悔文》，省去了药王菩萨、药上菩萨咒语及经文部分。

上为普光佛、普明佛等「五十三佛」，《观药王药上二菩萨经》说：「若有善男子、善女人、及余一切众生，得闻是五十三佛名者，是人于百千万亿阿僧祇劫不堕恶道。若复有人能称是五十三佛名者，生生之处常得值遇十方诸佛。若复有人能至心敬礼五十三佛者，除灭四重五逆及谤方等皆悉清净。以是诸佛本誓愿故，于念念中即得除灭如上诸罪。」

下为释迦牟尼佛等「三十五佛」，《大宝积经·优波离会》（《决定毘尼经》）说：「若诸菩萨成就五无间罪，犯波罗夷、或犯僧残戒、犯塔、犯僧，及犯余罪，菩萨应当于三十五佛前昼夜独处殷重忏悔。」

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方维新（1648年），本名方弘宪，浙江诸暨县人，明朝、南明政治人物。

方维新是崇祯十二年（1639年）的举人，十六年（1643年）时在会试中乙榜。南京被清军攻陷，他依附舟山的黄斌卿。鲁王监国，方维新与王正五、夏葵日在诸暨起兵，获授职方主事，很快移师开化，立下战功，隆武帝任命他为佥都御史巡抚当地。福京失守，在常山和玉山出没，与清兵互有胜负。永历二年（1648年）各部义师解散，在农历三月二十五日战败于清军，方维新就叫众人逃走，自己说：「不能做事，不如死去。」拜谢部众后带著印信只身到金华府署，大叫：「大明佥都御史来求死，带我见你们的镇将对谈。」知府钱广居是崇祯壬午年（十五年，1642年）的举人，来劝他投降，他大骂：「你想想你是来自那个朝廷的壬午年举人？」钱广居无言以对。镇将来后，方维新依然不屈服，镇将说：「这是什么时候，还在说『大明』？」他回答：「我知不可为而为之，为之又不成功，如今我可以含笑死去了！」清军给他饮食他不吃，每天只喝数勺水。之后他被送到杭州，依然和平常一样谈笑；清人很惊讶，有人请他作诗，他很快就写下百余首。到四月，他被凌迟处死，虚龄二十五岁。

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许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。

虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。

列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。

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