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机上除了一名意大利导游外，所有的乘客都是来自马提尼克的法国公民。机组人员都来自哥伦比亚。这架飞机被Globe Trotters de Rivière Salée旅行社包下，因此绝大多数的乘客都是从巴拿马度假完返程的旅客。
西加勒比航空公司的总部位于哥伦比亚麦德林，自1998年开始经营包机生意。该公司专营由圣安德列斯-普罗维登西亚和圣卡塔利娜群岛省到哥伦比亚大陆及中美洲国家的航线。基于哥伦比亚民航委员会的主管，卡洛斯·蒙提莱格勒上校（Col. Carlos Montealegre）所言，西加勒比航空公司曾多次因违规而被罚款，该公司所运营的飞机也曾因为不当维护而被要求全部停运。其中一项罚金为四万五千美金的罚款是因为机师和机组人员飞行过于频繁，缺乏训练及未能记录需要的飞行记录。
肇事飞机于1986年11月4日送抵美国大陆航空，直到2005年1月10日停止运营，随后交付给西加勒比航空，机尾的注册编号为HK-4374X，装备两台普惠JT8D-217A发动机。飞机尾椎在2005年7月的早些时候脱落，后被更换。
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父亲利奥波德五世早于1192年将奥地利及施蒂里亚授与长子腓特烈，而幼子利奥波德却没有任何封地。但是利奥波德五世当于1194年12月31日即将去世时，他令人意外地将施蒂里亚留给利奥波德，并已得到神圣罗马皇帝亨利六世授权。因此没有人提出反对此举。本应由腓特烈一世继承奥地利公爵爵位，却得不到皇帝亨利六世的亲自授权，只派了帕绍主教作为代表。腓特烈一世终于在1195年收到他的领地。
腓特烈一世面临归还英格兰人质和赎回英格兰国王理查一世的赎金。理查一世通过怂恿萨尔茨堡大主教波希米亚的阿德尔伯特三世下一直催逼取回人质和赎金。人质立即被遣返，但腓特烈一世无法偿还的赎金，只能送回的未动用部分。理查的侄女布列塔尼的埃莉诺原本在理查被擒时因利奥波德五世乘人之危被许配给腓特烈，这时也被取消婚约，半路折返。腓特烈一世心甘情愿地把自己投身在另一次十字军东征，以恢复巴本堡在天主教教会的眼睛下的荣誉。而在1195年3月31日的复活节腓特烈一世把十字架带上巴里。随著萨拉丁于1193年去世，十字军东征的前景看好。然而，到了1196年3月，教皇雷定三世进行了干预，审批阿德尔伯特的行为，严厉指责已故的奥地利公爵利奥波德五世。
但是十字军东征因为皇帝亨利六世要将皇帝继承权由选举改为世袭而有延迟了很久。亨利六世通过交易、行贿和任何手段要求教会和帝国的诸侯们投票支持他的计划，但是无济于事。最后，皇帝停止了他的计划继续进行圣战。
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《JETS COMICS》，日文名称“ジェッツコミックス”，为日本的出版社白泉社旗下的漫画单行本丛书系列，1982年7月创刊，主要以连载作品为主。
1982年7月，《JETS COMICS》创刊，当初是白泉社旗下少年漫画杂志《少年JETS》（少年ジェッツ）连载作品的单行本丛书系列。《少年JETS》停刊后，《JETS COMICS》转为漫画杂志《月刊ComiComi》（月刊コミコミ）连载作品的单行本丛书系列。之后，《JETS COMICS》也成为《月刊Animal House》（月刊アニマルハウス）连载作品的单行本丛书系列。1992年，《月刊Animal House》停刊并改版为《Young Animal》（ヤングアニマル），《JETS COMICS》成为《Young Animal》连载作品的单行本丛书系列。
现在的《JETS COMICS》主要收录《Young Animal》、《Young Animal岚》（ヤングアニマル岚）、《Young Animal增刊Island》（ヤングアニマル増刊あいらんど）连载作品的单行本，也收录白泉社旗下少女漫画杂志《MELODY》（MELODY）的一部分连载作品的单行本。
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