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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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* 每方第一回合，玩家必须把自己棋洞的棋子在自己所有棋洞作调整，让任何己方棋洞不能有两颗棋子，只有三或零颗，但也不能连续两个棋洞都是零颗。然后才行棋。

* 行棋如同一般的播棋。双方轮流从己方任一有棋子的小洞取出该洞的所有棋子，以逆时针方向分配到其他的小洞中，一洞分配一颗，直到分配完。最后分配的一颗棋子若落在任一方有棋子的小洞中时，需再从该洞再进行分配动作，直到最后分配的棋子落在无棋子的小洞中。当最后分配的一颗棋子落在己方原本无棋子的小洞里时，并且对方正对面洞刚好有棋子时，此两条件都符合的话，就将对面的棋子移出游戏，也不作计分用。

* 若游戏进行到每方都剩只有一颗棋子在自己的棋洞，则分投时若经过或移到己方的最后一个棋洞，将该棋子移出游戏。

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1950年置建设乡。1957年建大同乡。1958年9月到1958年11月，为英雄人民公社、学苏人民公社。1959年5月到1984年3月为建设人民公社、大同人民公社。1984年3月到1995年10月，为建设乡、大同乡。1995年11月到2000年11月，为建设镇、大同镇。2000年12月，大同镇并入建设镇。

建设镇下辖13个村委会：富安村村委会、虹桥村村委会、效东村村委会、建垦村村委会、运南村村委会、白钥村村委会、三星村村委会、界东村村委会、浜东村村委会、建设村村委会、蟠南村村委会、大同村村委会、浜西村村委会。

浜镇，位于原大同镇境内，曾为港口集镇，是旧时崇明“桥、庙、堡、浜”四大名镇之一。相传昔乡人李杜诗中举人，柏谦中进士，初名鳌阶镇。清康熙五十九年(1725年)因合观街道中间有河浜穿过（这种情况在崇明很罕见）而改称浜镇。镇北的湾港曾是崇明岛通往启东、海门的重要港口。日军侵崇期间，封锁了本县各个港口，唯独开放湾港。整个集镇商店林立，摊贩云集，市场十分活跃。20世纪40年代后湾港口外涨沙淤塞，长江北航道逐渐北移，启东、海门的客商不用经过湾港绕道而可直接到达上海，作为港口集镇的浜镇亦由此逐渐衰落。

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