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石苞之孙，石乔之子。成都王司马颖部将。永安元年（304年），东海王司马越与右卫将军陈昣等举兵讨伐在邺城的皇太弟司马颖，并带晋惠帝亲征，荀藩亦随军。不久军队被石超击败，石超劫持惠帝入邺城，司马颖改年号为建武。永兴二年（305年）司马虓派遣刘琨前往幽州（今北京）乞师于王浚，王浚“以突骑资之，击王阐于河上”。司马颖急令王斌、石超出战，石超与王浚战于荥阳，王斌、石超节节败退，后被俘杀。
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考古发现，是从乌拉尔山中、南段西麓到额尔齐斯河下游右岸，实际上包括了南乌拉尔地区和西西伯利亚地区的最西部。这不仅是因为乌拉尔靠近环黑海、中亚两个发达的古代文化区，且处在最重要的交通路线上，还因为自青铜时代以来，乌拉尔地区富集的铜矿吸引了来自其他地方的“工业移民”。这些人与当地居民携手进行了一系列的技术和制度上的创新。后来的安德罗诺沃文化正是以此为基础，并且从此处发端，席卷了整个欧亚草原。这一文化现象及后续连锁反应，对欧亚大陆的古代文化产生了深远的影响。比如，对中国文明有着重大影响的冶金、家马和马车，都有可能追溯至此。
乌拉尔考古与西西伯利亚考古一样，是伴随着俄罗斯帝国对西伯利亚地区的开拓而发展起来的。17世纪末、18世纪初，随着乌拉尔地区采矿业的兴起，一些古代矿井连同其他遗迹渐为人所知，并引起了一些学者的注意。18世纪后期俄罗斯科学院组织的“大科考”（1768—1774）也对乌拉尔地区的古迹进行了调查。
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鸣子御殿汤车站 是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本宫城县大崎市鸣子温泉，是JR东日本陆羽东线的沿线车站之一。鸣子御殿汤车站位于JR东日本仙台支社的管辖范围内JRE，由鸣子温泉车站负责管理，并委托由东鸣子温泉旅馆组合所设立的车站管理组织——鸣子御殿汤车站管理组合——代为经营车站的售票窗口业务。
鸣子御殿汤车站内设有一座侧式月台一条乘车线，包含车站与月台等设施，全都设置在铺设轨道用的土垒上。在木造的车站站房内，设有面积不小的候车室。
车站前有道路与国道47号（羽后街道）相连，在国道沿线除了住宅外，也有东鸣子温泉的温泉旅馆林立。本站在1952年初设时原名东鸣子，但为了强化其温泉乡出入玄关的地位，而于1997年时更改为目前的车站名。
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