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更新于 2026-10-14

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TGV三爪万向轴驱动装置(La transmission à cardan tripode)是福伊特公司为法国高速列车(TGV)开发研制的体悬式驱动装置,整套传动系统由体悬齿轮箱、三爪万向轴、车轴齿轮箱三大部分组成。牵引电动机以平行于车轴的方式安装在车体底架上,电枢轴输出的旋转力矩经小齿轮直接输入到体悬齿轮箱,体悬齿轮箱为带有一个中间齿轮的减速齿轮箱;由牵引电动机和体悬齿轮箱构成的驱动单元,以三点悬挂方式弹性地悬挂在车体底架上;体悬齿轮箱的输出端通过三爪万向轴连接装置,向车轴齿轮箱及轮对传递扭矩;车轴齿轮箱的一端以滚动轴承抱坐在车轴上,另一端以悬挂臂与转向架构架相连。由于牵引电动机采用了体悬式悬挂,使转向架自重及簧下重量得以大幅减轻,以TGV大西洋线列车为例,其转向架自重仅7.2吨,每轴一系簧下重量仅2.0吨。

这种驱动装置的特点是采用了三爪万向轴(又称三球销式滑动万向轴)作为两个齿轮箱之间的动力传递装置,能够补偿车体与转向架之间所有相对运动。这种万向轴最初是由法国格朗泽·史派沙公司(Glaenzer Spicer)为汽车传动而发明。三爪万向轴由两个十字万向节和一个中间联接装置构成,联接装置设有三球销凹槽的销套,三个带有滚动轴承的万向轴轴杆嵌在三球销凹槽内,销套内壁设有对应滚动轴承的三条沟槽,轴杆可以在销套内自由来回伸缩,最大伸缩位移可达±120毫米,而且滚动轴承滑动所产生的轴向摩擦力极小。

三爪万向轴驱动装置最初被应用在法国国家铁路试制的Z 7001型试验性电动车,最高运行试验速度达到了309公里/小时;根据其实验成果发展而成的TGV东南线高速列车(TGV-PSE),亦采用了这种被证明为性能优良可靠的传动装置。1981年2月,TGV-PSE列车在法国高速铁路东南线创造了380公里/小时的轮轨铁路速度纪录。后来出现的各种TGV高速列车及相关衍生车型均继承了三爪万向轴体悬式驱动装置,包括属于第二代的TGV大西洋线列车(TGV-A)、TGV路网列车(TGV-R)、大力士高速列车(Thalys PBA)、欧洲之星列车(TGV-TMST),属于第三代的TGV双层列车(TGV-D),以及属于第四代的TGV-POS列车、TGV-2N2列车。

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《非是非非》是一本以小说故事的写作方式来讲述古今中外悖论故事的文学作品,其简体中文版的副标题是“世界经典趣味悖论”。

简体中文版出版于2004年11月,由贝塔斯曼中国出版公司(现已撤离中国)策划,辽宁教育出版社出版,在2004年底至2005年初期间,长期居于贝塔斯曼读书会销售榜首,成为社科普及读物的一大畅销书,于2008年由新世界出版社再版。2007年在台湾繁体版中副标题改为“逻辑奇幻之旅”,概因此书原本即按数理逻辑的思路展开对悖论的分析。在2005年第7期的《科苑》杂志上有一篇书评人马铭阳的书评文章《平淡如水的启示--逻辑的影子》就是从逻辑的角度来加以介绍,并强调“这个时代记住了太多并不值得记忆的东西,同样也遗忘了很多不该被忘记的”,而此书因为讲述具有很强的思维趣味的悖论而让大家“记起一个不该遗忘的东西--思考”。与台湾版同年,即2007年此书又被翻译为韩文版出版。

书中以第一人称视角“我”在一年公司休假期间带着两个侄女出外旅行开始,随后展开了一系列不可思议的奇幻旅程。到了莫名其妙的奇怪岛屿,进入一个奇特的城堡,历经时光穿梭,交织着时间的轮回,主人公一次次陷入“悖论”之中……

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