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* 顺治（1644年－1661年）：清朝—清世祖福临之年号
* 监国鲁（1645年－1653年）：南明—鲁王朱以海之年号
* 永历（1647年－1683年）：南明—明昭宗朱由榔之年号
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杨约翰后受邀加入了尤利塞斯·S·格兰特总统1877年到1879年的环球旅行，这段旅程也记入了他所写的书《与格兰特将军环球旅行》（Around the World with General Grant）中。他在旅程中的表现受到格兰特的赏识，特别是在中国他与李鸿章建立起了友谊。格兰特向切斯特·艾伦·阿瑟总统引荐杨约翰，他也因此受命于1882年成为美国驻华公使。在这段任职期间，他为美中关系和法中关系的稳定起到了重要作用。
1885年，他继续回到欧洲为《纽约先驱报》工作。1890年他回到费城。1897年威廉·麦金莱总统委任他为国会图书馆馆长，他也是第一个由国会任命的国会图书馆馆长。在他的任期中，国会图书馆从原先在美国国会大厦的办公地点搬到了他们自己的新建筑物中（主要由他的前任史邦福达成）。史邦福作为杨约翰手下的馆长总助理。杨约翰在此职位上任职直至去世。
他的兄弟是国会众议院议员詹姆斯·兰金·杨恩。
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地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
1925年至1941年间，该厂是苏联唯一的电力动车组生产厂家，至1952年后主要生产地铁车辆，不再生产铁路列车。梅季希机器制造厂是当时苏联国内最大的地铁车辆制造商，从1934年至1994年间共生产了超过7000辆地铁车辆，并广泛出口到波兰、保加利亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等东欧国家。
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