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ISO 732是底片格式的ISO标准。该标准的第二版本规定了127film、120底片和620底片的胶片、遮光纸及卷轴尺寸。1991年的第三版本取消了过时的127底片以及620底片的规范，并添加了220底片规定。 目前的版本由2000年推出，包含了目前已经被撤销的ISO 1048标准对底片识别的规定。
120底片、220底片以及620底片都有相同的底片宽度，127底片较之略小。这些底片格式及其命名由柯达早于ISO标准组织之前发展。
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坎波内与瑞士有相当多的经济和行政整合。由于其特殊的地位，该村的法定货币是瑞士法郎，但也广泛接受欧元。车辆登记牌也不是义大利，而是瑞士；类似的情况，电话系统几乎完全由瑞士电信运营，因此来自义大利和瑞士以外的所有其他国家的电话（除了呼叫市政厅之外的极少数例外）需要使用瑞士的国际拨号代码（+41）。寄往坎波内邮件可以使用瑞士邮政编码及目的地国家瑞士，或使用义大利邮政编码及目的地国家义大利。
根据双边协议，居住在坎波内的义大利人也可以从瑞士境内的许多服务和设施中受益，例如医院护理，尽管这些服务和设施一般只提供瑞士居民使用。在坎皮奥内工作、但居住在瑞士的居民可以享受瑞士的失业救济及其它政府帮助，但居住在坎皮奥内境内的居民却不能享受这些福利，因为坎皮奥内在法理上是属于意大利的。
与义大利利维尼奥镇一样，免征欧盟增值税。由于二战前遗留下来的赌博法律不像义大利或瑞士的法律那么严格，坎波内借这个特殊地位来经营坎皮奥内赌场。
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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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