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DJ型“九方”电力机车，是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一种交流传动高速客运电力机车，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2000年研制成功。DJ型电力机车采用交—直—交流电传动，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用Adtranz公司的IPM-IGBT水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统，并借鉴了X2000列车的部分先进技术。
为了研究利用摆式列车在中国既有铁路上实施提速的可能性，中华人民共和国铁道部、广深铁路股份有限公司于1996年与Adtranz公司签订合作协议，中国向Adtranz公司租用一列X2000列车，并于1998年8月投入广深铁路运营。X2000型电力动车组采用交流传动、GTO牵引变流器、径向转向架和摆式车体，最高运行速度达到210公里/小时。
1998年8月，中国铁道部和株洲电力机车厂签订了研制交流传动高速客运电力机车的研究合同，并被列入国家重点科技攻关项目。株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所、铁道科学研究院、西南交通大学、湖南大学、中南大学等单位，开展了交流传动高速客运电力机车的研制；新型机车被定型为“DJ”，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。1998年12月，时任中国铁道部部长傅志寰提出了“加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”的任务；铁道部并根据国际潮流，提出2000年为中国铁路“高速、交传、发展”年，要求在引进、消化、吸收原则下，自行开发交流传动高速客运电力机车和高速电力动车组。
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牛津泥层（Oxford Clay 或 Oxford Clay Formation）是一个英国的侏罗纪海洋沉积岩组，大部分位于东南英格兰，西至多塞特郡，北至约克郡。牛津泥层的年代约为侏罗纪中晚期的卡洛夫阶至牛津阶 ，该层包含两种主要的岩相 (地质)，下层为彼得伯勒段（Peterborough Member），其为一富含化石及有机物的泥岩。该岩相及其岩层通常被称为下牛津泥层，岩相上段则有中牛津泥层的史都华拜段（Stewartby Member）及上牛津泥层的韦茅斯段（Weymouth Member）。上段岩相缺乏化石且充满钙化的泥岩。
牛津泥层出现在牛津、彼得伯勒及韦茅斯的地表上，并在这些地区的多处采石场发现。下牛津泥层顶端发现有发生岩性的改变，其由易碎的页岩转变为灰色的泥岩。中及上牛津泥层有些微的不同，由一道位于南密德兰的泥质石灰岩将两段分隔。
牛津泥层最为著名的是其富含大量的鱼类及无脊椎动物化石。许多化石被保存完好，偶尔会发现化石完整度极高的个体。生活在牛津泥海的动物包括蛇颈龙目、中喙鳄科、鱼龙目、头足纲(如箭石目)、双壳纲及多种的腹足纲。恐龙蛋也在下牛津泥层中被发现，他们位于英格兰剑桥郡。
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