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林秀贞，别名新五郎、通胜，日本战国武士，官位佐渡守。父林通安。弟林美作守。有一子林通政。
林氏一族是尾张国本地土豪。林秀贞在织田信秀时代就已经成为重臣。天文14年（1545）担任织田信长元服后的首席辅佐家老。当时织田家臣对于年幼信长种种奇行感到头痛，故于天文21年（1552）信长父亲信秀死后，便暗中计划另外拥立信长弟弟信行。
弘治元年（1555年），信长击败故主织田信友势力，将居城移至清洲城，担任那古野城留守工作，对信长奇异行为感到不满，与织田家中首席勇将柴田胜家暗谋拥立信行。
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2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。
2010年6月28日，北欧航空的莫尔德－卑尔根航线由挪威威德罗航空接管，但每日的首班飞机起飞时间自上午06：45更改至08：55。而克罗恩航空认为这是提供莫尔德至卑尔根商务航班的市场机会，该公司甫自斯堪地那维亚太阳航空购买一架捷流32型客机，原计划将其用于克里斯蒂安松克文贝特机场至特隆赫姆的新航线，但在威德罗航空于2011年正式开通航线后，克罗恩航空宣布新购入的捷流32将用于莫尔德至卑尔根的航线（于2010年8月通航）。2010年9月7日，克罗恩航空宣布将于同月20日开通莫尔德至斯塔万格苏拉机场的航线，但该航线于同年11月19日因乘客量过少而被终止，并同时停止了卑尔根的航线。
克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
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北条线是一条连结日本兵库县小野市的粟生站至同县加西市的北条町站，属于北条铁道的铁路线。
通过加西市南部的田园地带，连结西日本旅客铁道（JR西日本）加古川线与神户电铁粟生线至该市的中心地北条町。
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