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更新于 2026-10-13

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2009年3月24日至4月9日,根据铁道部的安排,HXN5型0001号进口机车和0003号国产化机车在郑州铁路局管内的京广铁路郑州至安阳、太焦铁路新乡至晋城北间进行机车型式试验,对机车运行的安全性、舒适性和走行部主要部件的动应力与疲劳寿命进行评估。2009年5月7日,HXN5型机车通过中国铁道部的最终验收。2009年6月22日至7月31日,0003号机车赴新疆吐鲁番盆地鄯善地区进行机车夏季性能试验,试验内容主要包括起动加速试验、隧道试验、冷却性能试验以及机车功率试验。2009年8月,完成高温试验的0003号机车返回戚墅堰厂内进行整备后,前往铁科院进行后续的机车称重、最大起动牵引力等整车型式试验。

2009年5月初,HXN5型机车开始批量配属哈尔滨铁路局哈尔滨机务段;至2010年7月初,首批300台机车已经全部交付完毕,机车主要由齐齐哈尔机务段、哈尔滨机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段支配运用,担当滨洲铁路、滨绥铁路、绥佳铁路等线的货物列车牵引任务。HXN5型机车投入运用初期故障率较高,主要故障包括微机控制系统通讯中断、空气压缩机故障、总风缸管路冻结、牵引电动机通风机控制器故障、智能显示器故障、轮轮缘磨耗过快等问题。2019年3月12日,齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组由东风4B型内燃机车换型为HXN5型内燃机车,担当中俄边境满洲里至后贝加尔斯克间客货列车牵引任务。

2010年12月,HXN5型机车开始配属乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段,投入到南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟、库尔勒区段运用,货物列车牵引重量由以往的2200吨提高到2800吨。2011年1月12日,南车戚墅堰机车有限公司与中国铁道部签订第二笔300台HXN5型机车的购销合同,总值53.15亿元人民币。2011年9月起,沈阳铁路局吉林机务段开始换装HXN5型机车,由吉林机务段和梅河口机务段支配运用,投入沈吉铁路、四梅铁路、梅集铁路等线运用。2011年10月,北京铁路局怀柔北机务段也开始配属HXN5型机车,由丰台机务段支配运用,担当京原铁路丰台西至原平间的货物列车牵引任务,与太原铁路局太原机务段灵丘运用车间实行跨局轮乘。2012年9月,西安铁路局新丰镇机务段开始配属HXN5型机车共60台,投入侯西铁路运用,担当新丰镇、蒲城至韩城间的货物列车牵引任务。而由2017年10月起,吉林机务段的本型机车,亦开始牵引长春至德国的中欧班列。

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