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合川公交自2016年5月28日起逐步转用新版三位数字编号：城区线路首末两位数字代表两端总站所属的片区，当中“1”为城南火车站片区，“2”为城北花滩片区，“3”为城南南溪片区，“5”为城南沙溪片区，“6”为城北文教片区，“7”为城东东渡片区，“8”为城北城北片区；中间一位数字代表线路走向，当中“0”为循环线路，“1”为使用涪江一桥的线路，“2”为使用涪江二桥的线路，“3”为城南及城北片区范围内直达线路。郊区线路首末两位皆为“9”，中间一位数字无意义。
璧山公交以首位数字代表线路性质，当中“1”“2”（含333路）为城区线路，“8”为乡镇线路。另有在青杠街道运行的301路及往返中心城区的901路。
铜梁公交以首位数字代表线路营办商，当中“1”为重庆市铜梁区渝通公交汽车运输有限责任公司，“2”为重庆长途汽车运输（集团）有限公司铜梁公交公司，“3”为重庆市龙华运输有限公司，“6”为重庆市铜梁区祥龙汽车运输有限公司。
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白公山有两个钢管在最大的洞穴，其中一个是直径为40厘米的红棕色半管，洞穴内另外一个铁管的直径较小。
洞口对面约80米处是托素湖，就在离洞口40多米的湖滩上，又有许多的铁管散见于满滩裸露的沙岩上。这些呈东西向延伸的铁管，直径较山下的小，从2厘米到4点5厘米不等。从残留的铁管形状上看，有直管、曲管、交叉管、纺锤形管等，形状奇特，种类繁多。最细的铁管内径不过一根牙签的粗细。虽经岁月的腐蚀、沙子的填充，但细管内并没有被堵塞。
这些铁管最初由一群探寻恐龙蛋化石的美国科学家发现，科学家随后告诉了地方当局。然而这些铁管一直被忽视，直到2002年6月河南大河报的一篇报道才引起了大家的关注。一名地方官员在2002年6月16日，向新华社的记者描述了铁管的情况。如今，当地已经将白公山铁管当作推动地方旅游的一个景点。
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裕丰街站位于江西省南昌市红谷滩区杨岐山大道与裕丰街交叉口，是南昌地铁4的一个高架车站。本站于2021年12月26日和4号线一同启用。
车站位于杨岐山大道与裕丰街交叉口，为高架三层岛式车站54。
* 2016年6月8日，江西省环境保护厅发布了《南昌市轨道交通4号线一期工程拟受理情况的公示》，并公布了《南昌市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书（全文公示稿）》，由此得知本站工程名为创新路站。
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