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1989年，李敦获委任为伦敦区域运输局主席。其任内曾推动伦敦地铁银禧线延线工程。而部份曾参与香港地铁建造工作的专家，如香港地铁前建筑师罗兰·保莱蒂（Roland Paoletti）亦被聘用作有关工程。
在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。
但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺「罕有地公开表示愤怒」。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评。
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科学馆道（Science Museum Road）是香港九龙油尖旺区尖沙咀东北部的一条街道，邻近红磡湾、尖东码头、Hotel ICON、香港理工大学、畅运道、康庄道、华懋广场、么地道、加连威老道、康宏广场、尖沙咀公共图书馆、香港消防处总部、香港历史博物馆、香港科学馆、新东海商业中心、港晶中心、新文华中心、科学馆径、科学馆广场、香港日航酒店、梳士巴利道、红磡海底隧道九龙入口等。科学馆道虽然是以附近的香港科学馆命名，但科学馆却比该道路迟了数年，于1991年才落成。
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