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西城调车场的全称以已故纽约州参议员John D. Caemmerer命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建。
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨尖峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州。在此之前，美铁的Empire Service (Amtrak)都是从曼哈顿东部的大中央车站发车。
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米勒效应是以约翰·米尔顿·密勒命名的。1919年或1920年密勒在研究真空管三极管时发现了这个效应，但是这个效应也适用于现代的半导体电晶体。
假设一个放大率为的理想电压放大器，其输入和输出点之间的阻抗为。其输出电压因此为，输入电流则为
这个电流流过阻抗，上面的方程显示由于放大器的放大率实际上一个更大的电流流过，实际上就好像它小得多一样。电路的输入阻抗为
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豪斯霍弗尔生于慕尼黑一个有很多艺术家与学者的家族。他的父亲是个经济学教授。1887年加入德意志帝国陆军，1896年与Martha Mayer Doss结婚。
1908年他被派往东京研究日本军事。这是他投入东方研究的转捩点。这之后他（在已学会英语、法语、俄语之后）又学习了韩语、日语、中文，并且对东方神秘学有深入研究。他旅行过印度、缅甸、朝鲜、俄国西伯利亚和中国北部。
第一次世界大战时曾担任少将，1919年退休。他在这个时期认识了年轻的鲁道夫·赫斯。1920年代到1930年代，他对地缘政治学有许多研究，并且帮助建立第二次世界大战德国与日本的联盟。
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