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* 2023年至2024年将开工复建嘉陵江索道，连接渝中区和江北区。

每天10:00-18:00，2011年2月28日，因大量市民前来迎送最后一班索道，运营时间延迟到19时40分。

最初嘉陵江索道的票价是1角钱，停运前票价为5元人民币（刷卡购买只要1.8元）。

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U28CG型柴油机车是在U28C型柴油机车基础上改良而成的干线客运柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co、“G”代表搭载有蒸汽锅炉。除了增加蒸汽锅炉和改变齿轮传动比之外，U28CG型柴油机车与U28C型柴油机车并没有太大差异。

U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。

机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

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1988年是Heesen游艇突破性的一年。美国企业家John Staluppi出资要求为其建造一艘时速能够超过50节的游艇。因此，Heesen建造了Octopussy，后来又更名为 Octopussy 007。这是一艘保持当时最快纪录的定制游艇，记录在案的最高时速为53.17节。多年后，另一家公司对其进行了改装和加长，由此带来的重量增加使它不能再跻身世界最快的游艇行列。到了1990年，Heesen建造了超过25艘超过27米 (89英尺)的游艇，成为世界定制游艇造船商领军者之一。 1991年，Heesen推出了曾用名El Corsario的游艇The Mirage，它被认为是Octopussy的姐妹设计。该船采用了三重射流作为推进力，并被Boat International 列为世界最快游艇的第十六位。该船巡航时速为45节，最高时速可达48节。

1992年，企业拓展了自身业务范围，涵盖了传统排水长距离钢制船体游艇的建造。推出的首艘该类游艇是与Oceanco合作的50米(160英尺) 机动游艇Achiever。

1996年 Heesen已经因为早期建造的斯特来克赛渔艇著称，并通过交付37米(121英尺) Obsession开始了大型赛渔艇建造，该游艇最高时速可达33节。当时她是世界最大的赛渔艇。 Heesen于2003年进一步拓展业务，并于同年推出了3700和 4400游艇系列。该次业务拓展包括建造新的造船设施，企业每年有能力建造八艘游艇。

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