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与此同时，伊邪那岐板块在相当于今日本列岛、琉球列岛的地方与欧亚板块碰撞，造成中国东部原先已经存在的几条断层带——如绍兴-十万大山断层带、阴山北-西拉木伦断层带、郯城-庐江断层带出现剧烈活动，特别是郯城-庐江断层带，此时继续向北发育，直抵今哈尔滨和中俄边境。此外，原来一些板块内软弱的地区，这时也发育出大型断层，如尚义-平泉断层带、辽西断层带、大兴安岭东侧断层带、太行山东侧断层带、沧东-聊城断层带、雪峰山断层带等等，至今仍有活动。其中，阴山北-西拉木伦断层带和郯城-庐江断层带、大兴安岭东侧-太行山东侧断层带在今燕山地区相会，使这一地区的岩石圈十分软弱，发生了大规模的拗陷，接受了厚达35.4千米的沉积。
大量断层的出现，还造成了燕山期中国东部强烈的岩浆活动。其中华南地区（特别是福建沿海地区）的岩浆活动更为剧烈，这可能是因为这一地区的地壳在莫霍面处发生滑脱，大陆性的地壳直接推覆到了大洋性的地幔岩石圈之上。在这些岩浆活动中喷出或侵入的岩浆增加了华南地区岩石圈的刚性，从而使之在以后的构造运动中相对比较稳定，在今天也是中国地震较少出现的地区之一。
在中国东部因碰撞褶皱而形成山地和深谷的同时，中国中西部地区在近东西向的张裂作用下形成了一系列的构造盆地，鄂尔多斯盆地、四川盆地和柴达木盆地都是在这一时期形成的（其中鄂尔多斯盆地现在在地貌上已经不存在）。更西部的地区则构造活动微弱，很多地区的沉积基本没有间断。
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* 1970年10月1日：降格为无人站。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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梅州梅县机场（IATA代码：MXZ；ICAO代码：ZGMX），原名梅县长岗岌机场，是中国的一个民用机场，位于广东省梅州市梅江区三角镇梅塘村、三龙村、三角村，于1985年正式兴建，1987年9月1日正式通航，飞行区等级为4C级。经民航局综合司复函同意，2019年6月13日，“梅县长岗岌机场”正式更名为“梅州梅县机场”，机场英文名称为“MEIZHOU MEIXIAN AIRPORT”。
2019年冬春航季，黑体字为每日均有航线。
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