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规划要求大规模拆除大道北侧的大部分房地产，因此遭到了受影响的房东、零售商以及罗伯托•阿尔特等知识分子的强烈反对。然而，1930年的政变为该计划的实施铺平了道路，该计划一直持续到1936年完成。今天，当提及拓宽之前的大道时，会使用 “窄科连特斯”（Corrientes Angosta）这个说法。新拓宽的大道与布宜诺斯艾利斯方尖碑的竣工同时完成，从那时起成为这座城市最知名的地标建筑之一，在几个街区以外都可以看到。1936年，方尖碑及其周围的共和国广场开放，在七月九日大道交叉口形成了一个环岛。和大多数主要城市大道一样，根据1967年的一项市政条例，科连特斯也被定为单行道。日益增长的交通需求，导致在1971年，穿过广场和环绕方尖碑的大道开通。“科伦特斯街”（Calle Correntes）这个名字通常仍然比“科伦特斯大道”（Avenida Correntes）更受欢迎，尤其是在著名的中段。这个名字出现在几个探戈歌词中。

最初的几个街区（从莱安德罗•N•阿勒姆街到佛罗里达街）构成布宜诺斯艾利斯金融区的北部边界，在银行营业时间，这里的活动十分繁忙——几个街区后，穿过步行街佛罗里达街（构成金融区的西部边界）。再往下走，从七月九日大道到乌拉圭街的一些街区，这条大道构成律师区的南部边界，周围环绕着拉瓦莱广场和最高法院

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本格拉铁路（Caminho de Ferro de Benguela）是由本格拉铁路公司（Caminho de Ferro de Benguela CFB）经营的、连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托和赞比亚及刚果民主共和国加丹加的铁路。本线还可以通过坦赞铁路到达坦桑尼亚达累斯萨拉姆，又可以间接连接南非。

1899年，葡萄牙政府开始兴建深入内陆、最终到达比属刚果的丰富矿藏。1902年，工程由白人殖民者赛西尔·罗兹的朋友罗伯特·威廉士爵士（Sir Robert Williams）接手并在1929年完成了到达刚果边境的路段。铁路十分成功并带来了丰厚的利润。原设计时速30公里。

安哥拉独立后，由于内战的关系，铁路停驶，基础设施受破坏。2005年安赞两国开始讨论恢复两地铁路运输的工作。2007年7月开工，上海铁路城市轨道设计院勘测设计，由中铁建20局等承建，全长1344公里，轨距1067毫米，设67座车站。2011年8月29日，洛比托至万博开通客运。2012年3月31日，向东延伸202公里开通客运至奎托。2012年5月25日，通车至卢埃纳。2013年8月通车至刚果边界。经7年施工于2014年8月12日全线竣工。2015年2月14日正式通车。重建工程改善了100多处的弯度，把设计时速提升至90公里。2017年7月，全线成功移交当地的运营机构。

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