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1940年4月8日上午8:00前，萤火虫号在归队途中，于大雾中与德国驱逐舰贝恩德·冯·阿尔尼姆号（Z11 Bernd von Arnim）和汉斯·卢德曼号（Z18 Hans Lüdemann）号遭遇。这些驱逐舰属于由重巡洋舰希佩尔海军上将号率领的德国海军分队，正在运输前往特隆赫姆的登陆部队，这是入侵挪威行动（威悉河演习行动）的一部分。萤火虫号开火，德国驱逐舰试图脱离接触并发出求援信号。希佩尔海军上将号很快响应，并于09:50发现了萤火虫号。起初，希佩尔海军上将号难以分辨萤火虫号与贝恩德·冯·阿尔尼姆号，但8分钟后，巡洋舰在8400米（9200码）距离上用口径203毫米（8英寸）的主炮开火。萤火虫号被希佩尔海军上将号的第四次齐射命中，并开始施放烟幕。

萤火虫号驶入烟幕试图脱离与希佩尔海军上将号的目视接触，但巡洋舰由雷达控制的火炮未受烟幕影响。当驱逐舰重新从烟幕中出现时，距离已短到巡洋舰的105毫米（4.1英寸）副炮能够开火。萤火虫号的无线电室、舰桥和前部主炮被击毁，引擎室、舰长室，最后是桅杆都被命中。随着桅杆倒下，电线短路导致汽笛尖叫。10:10，海军少校杰拉德·布罗德米德·鲁普（Gerard Broadmead Roope）在800米（870码）距离上发射了一组发射管中的全部五枚鱼雷，但都没有命中，原因是巡洋舰舰长赫尔穆特·海耶（Hellmuth Heye）在战斗中始终保持舰艏指向萤火虫号以降低被鱼雷命中的风险。驱逐舰退过烟幕以争取时间使另一组发射管工作，但巡洋舰紧跟着萤火虫号穿过烟雾，以在萤火虫号能发射其余的鱼雷前击沉她。

当巡洋舰从烟幕中出现时，这两艘军舰非常接近，海耶下令向右急转以缩短距离，也许是要冲撞驱逐舰。但转舵的响应缓慢，萤火虫号撞击到巡洋舰的锚后方。撞击折断了萤火虫号的船头，船体的剩余部分擦过巡洋舰舷侧，在船体上打开一系列破洞，摧毁了右舷前部的鱼雷发射管，一名德国水兵被撞击抛出舷外。巡洋舰在堵住破口前大约进水500吨（490长吨），但没有严重受损。萤火虫号漂开后起火，10:24锅炉爆炸，109名舰员随舰阵亡。

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通用系列（Universal Series）是美国通用电气公司1950年代推出的一个电力传动柴油机车产品系列。

通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。

1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。

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本地区发展较早的聚落有盐田（旧泉州）、坵厝、顶田等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台78线即「东西向快速公路－台西古坑线」，是云林县境内的东西向快速公路，大致先以西南西—东北东走向转西向东经过本地区西半叶的北部，再以西北微西—东南微东走向绕大弯转西南西—东北东走向经过本地区东半叶的北部。境内未设交流道，西侧最近的是位于西邻东势厝境内县道153号交会处的东势交流道；东侧最近的是位于后湖境内省道台19线交会处的元长交流道。由此等向西可前往台西乡并止于省道台61线（西部滨海快速公路）交会处的台西交流道；向东可前往元长乡北部、土库镇、虎尾镇南部、大埤乡东北部、斗南镇、斗六市南部、古坑乡西北部、高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道；亦可于云林系统交流道转接国道1号前往台湾西部南北各地。

县道155号（民权路、中山路、民族路），是五条港至北港的道路，大致以北向南转东向西再转北北东—南南西走向再转北向南经过本地区中部偏东地带。由该道路向北可前往五条港并止于省道台17线与台61线共线路口，向南转南南东可前往四湖、水林、北港并止于省道台19线路口。

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