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郑州客运南站是郑州市的一个长途汽车站，位于郑州市二七区京广南路与南三环路交叉口东南角，占地面积近100亩，建筑面积1.6万平米，总投资1亿元。郑州客运南站是在万客来汽车站的基础上建设而成，它是首个外迁新建的车站，于2010年11月1日完工。
南站日发班次1000余个、发送能力1.5万人，主要承担开往郑州以南的许昌、平顶山、漯河、驻马店、信阳等地，以及新密、登封及更远的跨地市、跨省西南方向的客流运输。
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* 在2013年，冠军埃尔姆斯霍恩升级遭拒，第五名和睦诺德施泰特获顶替参加升级附加赛并成功升入地区联赛。
* 在2014年和2015年，该联赛没有球队获得地区联赛参赛牌照或参加升级附加赛。
* 在2016年仅第六名阿尔托纳93获得地区联赛牌照。
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1998年以后英格兰及威尔斯各郡及单一管理区的分布图。粉红色为非都市郡；绿色是各大都会和伦敦，并未受到委员会的检讨影响；黄色是按委员会建议而增设的单一管理区；蓝色的是单一管理区设立后，剩下的两层式郡。
英格兰地方政府委员会（Local Government Commission for England）存在于1992年至2002年，是一个负责检讨英格兰地方政府架构的组织。委员会经《1992年地方政府法令》成立，取代旧有的英格兰地方政府边界委员会（Local Government Boundary Commission for England），受环境大臣指派对指定地区的地方政府展开「结构性检讨」，以及针对英格兰的两层式非都市郡结构，提出建议增设单一管理区。委员会由约翰·班汉姆爵士（Sir John Banham）担任首任主席，并在1993年至1994年间检讨英格兰所有非都市郡，就这些非都市郡的将来路向提出多项建议。
经过多番政治辩论和法律挑战，委员会的建议最终促成伯克郡郡议会的裁撤，以及雅芳、克利夫兰、赫里福德及伍斯特、以及亨伯赛德（成立于1974年）各郡被废除。此后，继任主席大卫·库克西爵士（Sir David Cooksey）在1995年主持了第二轮检讨，决定把英格兰不少市区划入增设的单一管理区，当中包括布里斯托、侯城、莱斯特、德比、诺定咸、特兰克河畔斯托克和普利茅斯等城市。不过，这些发展趋势，均与当时英国其他地区的同类改革迥异。
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