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本舰于1941年3月间返回战斗岗位，随后便受命前往丹麦海峡巡逻，却未能截获正于返航途中的德军舍尔海军上将号装甲舰；隔月，斐济号被改编入Force H中，奉命与僚舰一同前往阻止停泊于法国布雷斯特的德军舰艇出港；随后又与H部队一同驶入地中海支援马尔他岛解放行动。
在完成上述任务后，斐济号参与了克里特岛战役。1941年5月22日，在HMS Gloucester (62)遭德军击沉后不久，斐济号与僚舰坎达哈号及HMS Kingston (F64)结伙行动。三舰持续抵抗，并成功击落一架来犯的德军飞机。虽然成功击退了为期两个小时的空袭，但斐济号也用罄了所有防空武装的弹药；数架德军Bf 109战斗机所投放的炸弹击中了斐济号，随后一架隶属于Jagdgeschwader 77的飞机以近距离的方式在斐济号左舷投放了一枚炸弹，造成舰身的底端船板破损进水，全舰开始向左倾斜。斐济号失去动力，无法前进或移动，且因防空火力已然耗尽，她对来犯的空中攻击基本没有抵抗能力。接著一架隶属于Lehrgeschwader 1的Ju 88轰炸机对斐济号投放了三枚炸弹并全部命中。舰长Peveril William-Powlett随后下令弃船，斐济号亦于不久后翻覆沉没。随行的驱逐舰为躲避敌机，遂在投放漂浮设备后撤往南方。入夜后两艘驱逐舰重返该地，救起了523名生还者。在斐济号沉没时共有241名官名阵亡。
1941年5月30日，在一封写给第一海务大臣都德利·庞德爵士的信中，行动指挥官安德鲁·康宁汉上将写道：「将格洛斯特号与斐济号派往支援HMS Greyhound (H05)是另一个严重的错误，其代价就是我们折损了两艘船。两舰都已基本没有弹药；即便舰上弹药充足，我想她们还是会沉没。斐济号舰长告诉我格洛斯特号的上空一片黑压压的都是飞机。」。
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历史上，苏州西、南两面的三座城门都面临京杭大运河：阊门、胥门和盘门，盘门的重要性仅次于阊门、胥门，而超过其他城门。
1963年，盘门被列为苏州市文物保护单位，1982年被列为江苏省文物保护单位，2006年列为第六批全国重点文物保护单位。
盘门、吴门桥和瑞光塔共同构成盘门三景。吴门桥位于盘门前的护城河上，始建于北宋元丰年间，太平天国战争期间被毁，清同治十一年（1872年）重建，是一座高达10米的苏州最大的单拱石桥。盘门内不远处的瑞光塔，建于宋景德元年（1004年），是八面七级楼阁式砖塔，高约43米，垂直轮廓逐层收缩。历史上该塔重修重建达18次之多。在1860年（清咸丰十年）太平天国战争期间，寺庙殿宇构筑全毁，仅存瑞光塔独自耸立。
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浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，为京广高速铁路重点工程之一。隧道呈西北与东南向，跨长沙县、芙蓉区与雨花区三区县，隧道起于长沙县城区星沙的潇湘路南侧，下穿京港澳高速与长永高速公路立交的牛角冲互通、厂区密集群与民房区、张公岭、浏阳河及机场高速后接入长沙南站，隧道建筑全长10115米，其中隧道长9935米，为单孔双线。浏阳河隧道属于浅埋隧道，平均埋深在30米至50米之间。该隧道为武广客运专线上的控制性质工程，也是中国已建成特长、特大断面隧道之一，平均埋深在30米至50米之间，开挖宽度最大超过16米，开挖高度超过13米，断面积超过160米²，于2006年11月开工建设，2008年12月17日贯通。
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