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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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孟让（？），隋末齐郡(今山东济南)人，农民起义首领。
大业九年（613年）率农民起义，并与王薄联合占有长白山(在山东邹平南)。因屡次败于隋将张须陀，领兵南下转战于江淮一带。614年占盱眙为根据地，手下部众发展至十余万人，以都梁山为根据地。后分兵南攻意图扩大战果，却败在隋将王世充手里，兵力崩散，孟让只好北走依附瓦岗军的李密，任总管，封齐郡公。
617年作为瓦岗军将领在攻打洛阳时，攻破外廊、烧丰都，并与裴仁基率领两万兵马攻克回洛仓、烧天津桥，后因入都城掠夺居民时大意反被隋军乘机反攻，孟让战败北逃，此后生平不详。
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飞行第15战队（ひこうだいじゅうごせんたい、飞行第十五战队）是大日本帝国陆军的飞行战队之一。通称号为威第八三一五部队，军队符号为15F。
* 编成时期：1938年（昭和13年）8月31日
* 使用机种：九四式侦察机、九七式司令部侦察机、九七式俯冲轰炸机、九八式直接协同侦察机、一〇〇式司令部侦察机
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