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重庆市郊铁路渝合线是重庆市一条在建的客、货运输地方双线市郊铁路：东起重庆市北碚区磨心坡，接襄渝铁路磨心坡站北场，经合川区土场、草街、钓鱼城、花滩、合阳，西至合川区渭沱镇，接兰渝铁路和遂渝铁路渭沱站，全长40.657公里，设土场、草街工业园区、花滩、合阳、黄泥坝5个车站，缓建钓鱼城站，采用国铁I级标准，设计行车时速160公里/小时；工程项目以PPP投融资模式总投资约76.3亿元，由重庆市自主建设、运营；是构成重庆铁路枢纽西环线、国家成渝都市群城际铁路网规划中重庆“三线四段”的重要组成部分、是国家发改委公布首批8个社会资本投资铁路示范项目之一。
2017年12月5日，重庆市交委正式下发《关于新建市郊铁路磨心坡至合川线工程初步设计的批复》，2017年计划开工四个节点工程，包括渭沱货运站场、土场货运站场、嘉陵江特大桥、九峰山遂道。
2017年7月6日，线路重要节点合川渭沱货运站开工建设，线路开始建设，项目建设工期为48个月。
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由于介于地球和远距离光源之间的中性氢云在不同的位置会吸收不同波长的光子(因为红移)，每一个独立的云会在地球上观察到的吸收光谱不同的位置产生吸收线，有如留下自己的指纹。
莱曼α森林是探索星系际介质的重要探针，可以用来确定云中包含的中性氢密度和频率，以及它们的温度。也可以用来寻找其他的元素，像是氦、碳和矽(与红移相符)，并研究它们在云中的丰度。具有高柱密度的中性氢云会在谱线两边显示典型的阻尼翼，这被称为阻尼莱曼α系。
高红移的类星体在森林中的谱线数量也较高，直到红移6的附近，星系际介质中有著大量的中性氢，森林转变成耿恩-彼得森槽，这显示宇宙的再电离已经结束。
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在103型高速电力机车投入服务后，德国联邦铁路（DB）邀请铁路制造厂提出能以时速200公里行驶高速电联车（Elektro Triebwagen）的设计，并将以这些电联车行驶在未来城际列车路网上。1970年5月24日，DB决定订购三组原型车，并请不同西德公司共同制造：林克-霍夫曼-布什车辆厂制造六辆驾驶车（形式403.0）、梅塞史密特制造三辆客车（形式404.0）和三辆餐车（形式404.1）。转向架交由MAN制造，而电力设备则分别由AEG、勃朗-包维利股份公司，和西门子公司制造。本型车为全动轴设计，并和同时期研发的英铁APT列车（先进旅客列车）一样有有倾斜装置。本型车共有三列12辆，每列车由一辆驾驶车、一辆客车、一辆餐车，和一辆驾驶车组成，编成如下：
* EMU 1：403 001 + 404 001 + 404 101 + 403 002
* EMU 2：403 003 + 404 002 + 404 102 + 403 004
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