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* 香港高级组银牌亚军（2017–18季度）
* 日本联赛杯亚军（2007年、2009年、2017年）
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1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
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宽带石斑鱼（学名：Epinephelus latifasciatus），俗名为宽斑鮨、石斑、过鱼、花猫鲙，为辐鳍鱼纲鲈形目鲈亚目鮨科的其中一个种。
本鱼分布于印度西太平洋区，包括红海、日本南部、澳洲、夏威夷等海域。
本鱼体长椭圆形，侧扁而粗壮，头背部斜直；眶间区平坦或微凸。眼小，短于吻长。口大；上下颌前端具小犬齿或无，两侧齿细尖，下颌约2至3列。体被细小栉鳞；侧线鳞孔数56至65枚；纵列鳞数91至106枚。底色为淡褐色，具有3条深色阔纵带，此等纵带或间断而成为不规则的斑点。背鳍具硬棘6枚，软条12至14枚；臀鳍硬棘3枚，软条8枚；腹鳍腹位，末端延伸不及肛门开口；胸鳍圆形，中央之鳍条长于上下方之鳍条，且长于腹鳍，但短于后眼眶长；尾鳍圆形。幼鱼身体呈黄灰色，体侧有2条白色横带，但第二横带靠近腹侧边者无斑点。成鱼颜色较深。体长可达30公分。
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