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通常小群出现，但偶尔以成百计数的聚集。栖息环境变化大，从硬底质之浑浊港口和珊瑚礁平台到深及百公尺的干净珊瑚礁缘深沟皆可发现其踪迹。主要以海绵为食，但亦吃其他动物及植物性物质，其管状的吻部即适于小礁穴中搜寻无脊椎动物。本鱼之幼鱼期相当长，体长约6公分以上，始降为底栖性，故散布很广阔。遇敌或受惊吓时能迅速隐蔽于礁盘洞穴或缝隙中。晚间静栖于水底，呈睡眠状，为保护自身免于敌害侵扰，体色也随之转成暗色，与周围环境一致。

角镰鱼英文俗名为Moorish idol，源自于某些东方人对本鱼的敬意。一旦捕获，即需对它很尊敬的鞠躬后，再放回海里。

而在海底总动员中，也出现了名叫Gill（吉哥）的镰鱼。

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卡斯蒂利亚大道（Paseo de la Castellana，常称：La Castellana）是西班牙首都马德里最长、最宽的大道之一，得名于曾经存在于卡斯蒂利亚广场的喷泉。卡斯蒂利亚大道南起哥伦布广场（Plaza de Colón），向北经过新政府大楼（Nuevos Ministerios）、利马广场（Plaza de Lima）、库斯科广场（Plaza de Cuzco）、卡斯蒂利亚广场（Plaza de Castilla），结束于北路口（Nudo Norte）附近，衔接M-30公路。卡斯蒂利亚大道及其南面的雷科莱托斯大道（Paseo de Recoletos）和普拉多大道，一同构成马德里的南北轴线。西班牙国王及军事强人佛朗哥曾多次于此地检阅军队。

卡斯蒂利亚大道的西侧是钱贝里区（Chamberí）和得土安区（Tetuán），东侧是萨拉曼卡区和查马丁区（Chamartín）。

沿着卡斯蒂利亚大道，有许多商务、银行和金融大楼，例如AZCA, 欧洲门和西班牙四大楼商业区。许多重要的大使馆都位于或靠近哥伦布广场到马拉尼翁医生广场之间。沿街的其他地标还有新政府大楼建筑群，设有西班牙政府的几个部，以及伯纳乌球场。

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TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车，由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置，车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承，各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.41（75：17）。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。

每节机车装用一台2Д100型柴油机，为二冲程、10气缸、非增压的立式柴油机，其原型为美国费尔班克斯-莫尔斯公司（Fairbanks-Morse）的38D8⅛″型船用柴油机，2Д100型柴油机具有对置式活塞，上、下两根曲轴通过垂直传动装置连结在一起，并由下曲轴输出功率，额定转速为每分钟850转，装车功率为2000马力。柴油机采用循环水冷却，机车后部的冷却室内布置着两个独立的离心式水泵冷却水系统，其中36个散热器单节用于冷却机油热交换器中的循环水，另外24个散热器单节用于冷却柴油机的的循环水。冷却室顶部设有一个大型轴流式风扇，用于冷却散热器单节。

TE3型柴油机车采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台直流发电机，输出直流电并供给牵引电动机。牵引发电机为МПТ-99/47型他励直流发电机，额定功率为1350千瓦。牵引电动机为ЭДТ-200А型直流电动机，额定功率206千瓦，每台转向架上的三台牵引电机采用并联连接，然后分两组串联连接。机车采用КВ-16А-12型司机控制器，调速器设有16个工作位置对应于不同模式，控制柴油机转速由每分钟400转（0位）到最高每分钟1850转（16位）。

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