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耶鲁（Yale）是加拿大卑诗省菲沙河谷地区一个非建制聚落，坐落菲沙河峡谷，离合普以北约26公里。耶鲁上游的菲沙河水流湍急，船只一般只能往上游航行至耶鲁为止，此聚落因此在1850年代的菲沙河谷淘金潮中扮演了重要的角色。然而，耶鲁的重要性于20世纪大减，居民相继迁离。据2011年加拿大人口普查所示，耶鲁的居民数目为136人。
耶鲁一带原为斯托洛原住民族（Sto:lo）的地域，该族早于八千至一万年前便已于此处定居。随著英国和美国于1846年签署《俄勒冈条约》，北纬49度以南的地域正式归美国管辖，哈德逊湾公司亦无法继续有效操控其位于哥伦比亚河上的温哥华堡交易站。该公司遂于1847年决定沿菲沙河峡谷修建另一条运输线通往内陆，并于1848年初在现耶鲁所在设立耶鲁堡（Fort Yale）交易站，名称来自当时哈德逊湾公司的哥伦比亚区主管占士·默里·耶鲁（James Murray Yale）。然而，这条菲沙峡谷运输线的地势险峻，促使哈德逊湾公司另觅通往内陆的走廊，而该公司亦于1848年末在现合普所在另立合普堡交易站。随着哈德逊湾公司转用新运输线，合普堡亦取代耶鲁堡成为该公司通往内陆沿途的主要物流分发点，耶鲁堡亦因此大致被废弃。
到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。
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西汉高速全线共有桥梁411座，单幅总长114157延米，其中特大桥62座，连续刚构桥3座；隧道130座，单洞总长110696延米，其中特长隧道12座，长隧道14座；全线设互通式立交13处，分离式立交20处，服务区5处。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米（山区路段为24.5米），设计行车速度为100公里/小时（山岭、重丘区、隧道内为60－80公里/小时），全封闭全立交。桥隧总长占总里程的66%。此外，全线按二级公路标准建设连接线总长43.94公里，总占地19417亩。
* 路基宽度：整体式24.5米；分离式2×12.5米
* 隧道净宽：单洞隧道9.75米；连拱隧道2×9.75米
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