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1996年1月14日，即山体滑坡发生一周后，勘察结果发现，该高速公路建设在剪切和裂缝带，是一个具有天然弱点的区域。此外，在距离现场不远的两个山坡之间还有一个小瀑布，这表明该地区有一个水库。
事件发生后，马来西亚公共工程局发布了一份禁止切割斜坡的宪报。1996年还制定了若干保护斜坡的指导方针，包括地形指导方针、控制水土流失和淤积的指导方针以及1997年的丘陵地区发展指导方针。
事故发生后不久，时任工程部长三美威鲁要求南北大道公司在该大道怡保-章吉遮令路线沿线的山坡上进行土壤测试，以检查土壤的稳定性。
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县道145号（建国路、延平路、平和路、平和南路、福来路）是埤头乡至六脚乡港尾寮的道路，大致以北北东—南南西走向转北向南再转东向西再转东北微北—西南微南走向经过本地区东部边界外不远处，经县道154号路口转东北—西南走向再转东微北—西微南走向再转北北东—南南西走向经过本地区东南部边界外不远处。由该道路向北北东过浊水溪西螺大桥后转北北西再转北可前往埤头并止于县道150号路口；向南南西可前往虎尾、土库、元长东南部、北港、六脚港尾寮等地。
县道154号（埔心路、复兴路、兴农西路）是麦寮乡六轻厂至林内乡的道路，也是云林县最北侧的横贯县道，大致以西微南—东微北走向由本地区西部边界偏南侧入境后，转南微东再绕大弯转东并于转弯处经县道154甲线起点路口，其后于本地区东部边界南侧出境。由该道路向西微南可前往二仑中北部、仑背中北部、麦寮的六轻厂等地；向东经县道145号路口后转东北东再转东北微东经省道台1线路口后再转东南东经国道1号高架桥下后可前往莿桐中北部、林内并止于省道台3线路口。
县道154甲线是埔心至仑背的道路，其北侧端点（起点）位于本地区南部近边界地带的县道154号大弯道路口。由此向西南出境后可前往社口西部、社口与永定厝交界地带、二仑、惠来厝中南部、罗厝中北部、仑背并止于县道156号路口。
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* 4号线、6号线、7号线列车（任何时候停站）
* 5号线、42街接驳线（S线）列车（任何时候停站（深夜除外））
大中央车站接驳线月台可追溯至原初IRT地铁，于1904年启用。此站是一个快车地铁站，并在慢车和快车轨道之间设有两个岛式月台。
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