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1940年以前，购买力平价假说得到计量经济学的支持。但在二战之后，宾夕法尼亚大学研究团队的一系列研究记录了一些现代的关系：高收入国家本国生产的商品价格（通过可比的价格指数进行调整）与通过汇率调整的商品价格相比一直都比较高。
1964年，现代的理论解释由巴拉萨-萨缪尔森效应所确定，从那之后的研究也一直验证了最开始的宾大效应。然而，随后的分析提供了很多让宾大效应出现的机制，但是对于历史的案例，反而没有发现。直到1994年购买力平价偏离(PPP-deviation)被理解为「巴拉萨-萨缪尔森效应」，
宾大效应是历史中重要的现象，但并不是生活中必然发生的事实。
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2000年，重庆五里坡自然保护区成立，2013年6月，被中国国务院批准为中国国家级自然保护区。
2007年底，巫山县为保护自然与扶贫，启动整乡搬迁计划，将有中国十大贫困乡镇之一、重庆第一穷乡称号的庙堂乡整村人口迁出五里坡。2009年8月，重庆市政府批复撤销庙堂乡，受此影响，五里坡保护区管理的森林面积扩增至20万亩。
2018年12月，当地政府与林业监管部门同意将五里坡以调整湖北神农架边界的方式申报世界自然遗产。
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根据计划开始时的编号规则，制造了两列原型车，命名为“ 1000”。出于测试目的，每辆车都有自己的特性。制造商在组内也被划分，并由五家车辆制造商共享。设计由“国铁·临时车辆设计事务所”和五家制造商合作进行了设计。列车有两种类型的编组，两个A编组和四个B编组，有时会同时连接6辆编组进行重联测试。每辆车都安装了几种类型的设备和转向架，并根据试运行的结果确定了用于量产车辆的类型。 A编组和B编组之间的样式（例如形状和油漆颜色）也不同，并且量产车型（新干线0系电力动车组）更接近于B编组，窗户涂有蓝线（油漆类型的尖端）略有不同）。
从1962年6月开始在鸭宫示范线上重复进行各种试验，并在1963年3月30日进行了提速试验，B编组原型车在示范线上的最高试验速度达到了256公里/小时。
* A编组2辆车：1001、1002（后来的941型电动测试车（→救援车））
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