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在货运方面，线路在平日会根据需求开行一对经由米尔多夫－弗赖拉辛－特劳恩施泰因方向运行的货运专列，它往返于Industriepark Werk Gendorf和布格豪森之间，主要为Bayerisches Chemiedreieck内的企业提供服务。在米尔多夫至加兴之间同样也有长途货运列车班次，它主要服务于在加尔兴以及在Bahnstrecke Traunstein–Garching沿线的客户。
在原“巴伐利亚的陶恩铁路”的米尔多夫－蒂斯灵路段，还开行有服务于米尔多夫－布格豪森铁路的大量客运及货运列车。
米尔多夫－萨尔茨堡铁路通道全线应实现电气化，而基希韦达赫－蒂特莫宁－维斯米尔区间则应进行复线改造。此外，蒂斯灵－布格豪森区间也考虑实现电气化。线路的最高速度将被扩展（甚至可能会在既有走向中实现）至160公里/小时。根据德国铁路的公告，建设项目的融资原本应至2012年完成，但时至今日仍然不明朗 。
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罗马尼亚第2军团是罗马尼亚陆军在第一次世界大战中成立的的一个单位，组建于1916年8月18日。
第2军团是罗马尼亚于1916年秋季向特兰西瓦尼亚发动攻击的主力之一 ，但在随后的战斗中遭到同盟国痛击，绝大部分的国土遭到占领，最后只能退守摩尔达维亚地区。
如同大部分的罗马尼亚部队，第2军团在法国顾问Henri Mathias Berthelot的主导下，在1916年秋季到冬季间历经了艰困的重组与现代化。由于恶劣的天候及落后的基础建设，同盟国军直到1917年夏季才准备好发动新一波攻势，罗马尼亚在俄国援助下也决定发动反攻，由第1军团在Nămoloasa、第2军团在Răcoasa发动双重攻势，目标是围歼德军的9th Army (German Empire)。尽管第1军团的攻击临时取消，第2军团仍在Battle of Mărăşti战役中取得战术胜利，在7月22日到8月1日的战斗中打开了30公里宽的缺口，并推进了20公里 。德军主帅马肯森在8月6日发动反击，爆发了Battle of Mărăşeşti。第2军团在接下来的一个月中成功挡下了德军反攻；到9月8日时，双方的预备队皆已耗尽，第2军团失去了27,000人，包含610名军官，而德军则损失了47,000人。罗马尼亚士兵在战斗中的口号是「They shall not pass」（他们不能通过！）。
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亚美尼亚苏维埃社会主义共和国国徽启用于1937年，至1992年亚美尼亚国徽启用为止。
由两个同心圆组成。内圆中央为旭日初升于阿拉腊山之象。上方有红色五角星和锤子与镰刀，象征社会主义的胜利。周围有麦穗和葡萄装饰。外圆有亚美尼亚语书写的国名、下面饰带以俄语和亚美尼亚语书写的苏联格言「全世界无产者，联合起来！」。
该国徽设计当时遭到了土耳其的反对，因为国徽上的阿拉腊山位于土耳其境内。克里姆林宫的回应为虽然土耳其国旗上有新月图案，但并不意味着土耳其声明月球为他们的领土。
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