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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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宣统元年（1909年）康宝忠从日本回国，参加了清廷举行的留学生考试，中举人，授七品京官，分到邮传部，历任大清银行学堂教习、监学、代理教务长。宣统二年三月初七（1910年4月16日），汪精卫谋刺摄政王载沣而被捕，康宝忠被清政府怀疑并受到跟踪，康宝忠遂借年假以省亲的名义回到四川成都。宣统三年正月（1911年），因父亲逝世，康宝忠居丧于家。

四川保路运动时，革命党人以康宝忠家为聚会地点，密谋反清。1911年武昌起义爆发后，康宝忠赴重庆，到达重庆时，张培爵等已宣布独立，请康宝忠任内务部部长，康宝忠推辞未就任。随后他到南京，任临时大总统府秘书处文牍科负责人。后他任南京临时参议院议员，不顾孙中山建都南京的主张，力主迁都北京。后经临时大总统府交通部次长于右任劝说，康宝忠放弃迁都北京之见，但未出席参议院会议。此后，他通电辞去议员职务，和朋友成立图书公司，兼任《民主报》记者，又和章士钊创办《独立周报》。1913年二次革命爆发，康宝忠被袁世凯政府猜忌。1913年，他担任吴淞中国公学教务长。1915年辞去教务长职务后，他到北京，历任北京大学讲师、教授，北京法政专门学校教员，讲授中国法制史。1916年，北京大学在中国首设社会学班，请康宝忠讲授社会学，他也被誉为中国首位社会学家。1919年五四运动中，他被选举为北京大学教职员干事会干事，北京教职员联合会总务干事、主席。1919年11月1日，他在北京法政专门学校讲课时，于课间突发急病去世。

二哥康心如，著名金融家、四川美丰银行总经理、陪都参议会议长。

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* 前西德海军的206型潜艇。1974年竣工

* 15岁以下的简称（Under age 15）。

* 日本女性艺人的年龄别区分。指15岁以下的艺人。16岁以上就符合日本的劳动基准法了。

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