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滕海滨，生于北京，世界级体操运动员，被誉为「有望成为继李小鹏之后的新领军人物」。

滕海滨最初在入读北京什刹海体校学习体操，之后进入北京市队。两年后入选国家队。

滕海滨于2000年首先夺得全国青少年体操锦标赛自由体操冠军、单杠冠军、双杠冠军以及全能冠军，同年再夺法国国际体操邀请赛双杠、鞍马以及自由操冠军。2002年分别赢得「全国锦标赛」单杠冠军、釜山亚运会单杠、鞍马及团体赛金牌、世锦赛鞍马殿军。1年后再夺得世锦赛鞍马与团体冠军。

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出生于节礼日的李野是一位被视为最有潜力的中国短道速滑运动员，他于千禧年的世界青少年锦标赛中先后得到全能小项的第8位，以及男子个人1000米成为季军得主。2002年，李野于世界青少年锦标赛成绩有所提升，他先在全能赛排名第5，超越2000年时的成绩，另外在男子个人500米取得亚军，更加于2002年盐湖城冬季奥运中的男子5000米接力赛以6分59秒633得一面铜牌，表现出了李野的实力。

在2003年，李野在世界锦标赛的500米得亚军、5000米接力小项得季军，而在全能赛中名列第7位。翌年，李野在世锦赛的男子个人500米小项中得第3，令他于世界排名晋升至第1位。另外，他又取得5000米接力的亚军、3000米的第3以及全能赛的殿军，被视为中国短道速滑的明日之星。

2005年是李野丰收的1年，他先后在世界锦标赛的接力得到第4名、十运会男子个人1500米、全能金牌、5000米接力小项银牌以及个人500米铜牌。并于短道速滑世界杯杭州站、韩国站、意大利站与荷兰站等赢得男子个人1500米的铜牌、5000米的接力亚军、3000米的第4以及1000米的铜牌，都印证了李野的成功。都灵冬季奥运，李野在2月12日进行的男子个人1500米小项的初赛先以2分27秒662晋级，准决赛以2分19秒386出线决赛，但可惜因犯规而无法比赛。另外的1000米小项中，李野以1分47秒965完成比赛，但最终未能晋级至决赛，而在500米小项中，在准决赛中出局。最后的男子接力小项中，李野与李佳军、李蒿楠、隋宝库组合而成的中国队以6分53秒989的成绩到达终点，在决赛中排名第5位。同年3月，李野与队友于加拿大蒙特利尔的短道速滑团体世锦赛中以27分得季军，并且在世锦标赛取得接力赛亚军。

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1865年5月，米德兰公司举办了一场比赛，以获得最好的车站具体设计。11位建筑家受邀参加了比赛，并在同年8月提交了设计。1866年1月，乔治·吉尔伯特·斯科特的哥特复兴式设计被选中。这个设计颇有争议，因为斯科特的设计花费高达315000英镑，是所有设计里造价最高的。车站宏伟的正面外观符合米德兰公司建造伦敦最出众车站的想法，因此在比赛中胜出。虽然车站的成本通过几次修改一点点地降了下来，但是车站整体的宏伟设计保留了下来。

除了顶棚单独建造之外，车站的建筑预算最初是310000英镑，但在一些争执之后华宁兄弟320000英镑的投标中标。顶棚则交给了巴特利公司，预算是117000英镑。1864年秋天，车站的建筑工作开始。建筑者在运河上搭建了一座临时的桥，而且破坏了萨默斯镇和琼脂镇。车站建筑的实际施工因技术问题拖延很久，直到1866年7月才开始，而顶棚的建筑过程中，技术问题更是司空见惯。

坟地造成了最大的问题——主要的铁路线要经过一座桥跨越坟地，而一条通向大都会线的支线又要经过隧道下穿这篇地区。施工方预料到了遗骨的问题，但是一开始并没有好好处理。隧道的建设由于人体遗骨和棺材的处理而大大拖延。连接线的施工在1867年1月最终完成。

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