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1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后,后于1972年进入日产汽车,自1980年代陆续负责了日产PRIMERA(第一代,代号P10)及日产SKYLINE(第八代,代号R32)开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门,担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师,于1993年回到日产车辆开发中心,1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L(又名FM平台)的开发主管,日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。
2000年代初期,日产汽车准备开发新一代GT-R,但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一,但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管,之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏,日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河,没有采取戈恩的“1车种,3首脑”制度,而是采例外的单一首脑制,将权限集中在水野身上,由戈恩和水野直接联系,水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台(PM为Premium Midship的缩写)”去打造GT-R。
最终在水野的带领之下,2007年的东京车展上,独立于Skyline系列的GT-R正式推出,同时在现场公布了GT-R在德国纽博格林赛道创下7分38秒的单圈秒数记录,这超越了2006年由保时捷911 Turbo创下的7分49秒纪录。后于2009年4月17日、4月23日在试车手铃木利男驾驶下再将记录分别推进至7分29秒和7分26秒,于2010年10月1日创下7分24秒的新纪录。
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* 首次打点:2006年4月2日、对中日龙3回战(名古屋巨蛋)、8局上平井正史左外野高飞牺牲
* 首支本垒打:2006年4月27日、对读卖巨人6回战(广岛市民球场)、2局下2出局桑田真澄左中间へソロ本垒打
* 首次盗垒:2006年5月18日、对西武狮2回战(广岛市民球场)、2局下盗2垒(投手:帆足和幸、捕手:野田浩辅)
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甲种铁路车辆的定义是使用车辆本身的车轮(包含临时设置的)运送,乙种就是「以铁路车辆载运」;而根据定义,不会有丙种运送,但一般会代指装船运送。
日本曾有以An-124型货机运送火车的记录,但只是被称为『飞机运送』,并未归类为甲种或乙种。
广州地铁2号线的列车因庞巴迪方面的原因而未能准时交货。为了在首通仪式上能用上新型的列车,庞巴迪运输租用An-124型货机运送广州地铁2号线首两列于德国制造的庞巴迪MOVIA 456型地铁列车。而剩下的列车根据合同则由庞巴迪与长春轨道客车的合资公司于国内生产。至于首通仪式过后,这列列车被停于晓港站往中大方向的月台(当时该方向尚未开通)。而正常的运行则使用广州地铁1号线的西门子列车。直到后来二号线的列车到货,才把借调的西门子列车送回一号线。
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