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达利噶巴(梵文：Darikapa)，印度大乘密宗人士，八十四成就者之一。
达利噶原是萨利铺札地方的国王，名叫印札巴拉。一日遇见瑜珈士卢夷巴，国王对瑜珈士说可供养他任何东西，甚至王国，无须再吃鱼内脏，卢夷巴却说他已舍弃所有，王国只有小利，却会带来大害。因此，国王印札巴拉开始厌离，对他的婆罗门大臣一起到卢夷巴所住的墓地求法，卢夷巴带他们进入上乐金刚的坛城，而君臣俩也奉上他们自己做为灌顶的供养。
他们三人到欧利萨行乞后转往进塔铺阿城。卢夷巴将国王卖给妓女户作仆人，国王工作十二年，帮女人们洗脚、按摩，从不松懈。有一天被一位来此享乐的嘉那巴国王发现，那仆人坐在宝座上，受十五个少女礼敬。于是国王向女主人诉说此事，后来国王与女主人便请求成为仆人的弟子。因为尊者在达利玛处作贱役十二年，于是被称为达利噶。之后在七百眷属的簇拥下，趋入空行净土。
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每台转向架安装两台MT52C型四极串励直流牵引电动机，小时功率为475千瓦，额定电压为900伏特，牵引电动机抱轴承改为使用滚柱轴承以减少滚动阻力。牵引电动机回路串接有平波电抗器，以减少整流电流的脉动成分和改善电动机的换向性能。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机使用二级磁场削弱。
津轻海峡线实际上是由海峡线全线以及津轻线、江差线、函馆本线部分区段组成，其中海峡线的新中小国信号场至木古内车站（含青函隧道）间，使用可在未来兼容在来线和新干线列车的ATC-L型列车自动控制系统自动闭塞制式，而其余路段则使用在来线标准的ATS-S自动闭塞制式。因此，津轻海峡线专用的ED79型电力机车必须适应这两种不同的安全防护制式。
对于ATC-L型列车自动控制系统，基本番台机车两端的排障器下方均设有ATC信号接收器，其中第一端（青森方向）的接收器特别用于接收上行列车的L信号，第二端（函馆方向）的接收器特别用于接收下行列车的U信号，机车两端的司机操纵台均各自对应唯一的行驶方向。而专门作为补机的100番台机车为了削减改造费用，只有在第二端（函馆方向）设有接收器，机车上亦没有安装ATC信号装置。当ED79型电力机车双机重联牵引时，一般以基本番台机车的第二端与100番台机车的第一端对接，两者之间设有ATC信号传输线连接，车端设有ATC专用的KE151H型插座。
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2023年3月27日美国众议院通过该法案 中国非开发中国家 美众院通过 2023-03-29 自由时报。
2023年6月8日，美国参议院外交关系委员会通过《终止中国发展中国家地位法案》（Ending China's Developing Nation Status Act），要求美国国务院对国际组织施加影响，让中国不再享有「发展中国家」地位 美参院认中国非开发中 中国：不是你说了算 2023.6.9 今日新闻。
2023年6月9日，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会针对参议院外委会通过《终止中国开发中国家地位法案》回应表示，「美国想把发达（已开发）国家的帽子强加给中国，不是出于对中国发展成就的赞赏肯定，而是醉翁之意不在酒，是要把剥夺中国的发展中国家地位作为遏制中国发展的一张牌」。 美通过法案拔中国开发中国家地位 北京：不是你说了算 2023.6.9 人间福报
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