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牙买加中心-帕森斯/射手车站（Jamaica Center–Parsons/Archer station），曾称「牙买加中心-帕森斯林荫路车站」（Jamaica Center–Parsons Boulevard station），是美国纽约地铁IND及BMT射手大道线的北端总站，位于皇后区牙买加及射手大道。此站也是东皇后区的主要转乘站之一，取代BMT牙买加线的160街车站，不经意间也取代了联合厅街长岛铁路车站。此站在1988年12月11日启用，设有E线（任何时候停站）、J线（任何时候停站）及Z线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。
此站是一个双层车站，E线列车任何时候都停靠上层（IND），而J线和Z线列车则停靠下层（BMT），J线在任何时候停站，而Z线则仅繁忙时段的尖峰方向停站。每层各设有一个岛式月台和两条轨道。两个月台全长600英呎，是标准B分部列车的长度，然而BMT东分部列车只有480英呎长，下层月台两端未使用的位置都设有栏杆防止乘客意外跌落轨道。
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在研发“西门子-超显微镜”的同时，他和弟弟赫尔穆特·鲁斯卡及其同事开始了它的应用，尤其是在医学和生物学领域。为了使得它能够迅速地使用在各个领域，他们建议西门子公司建立一所电子显微镜研究所，1940年建成后直至1944年底，这个研究所共发表了约200篇不同专业领域的文章。
二战后，鲁斯卡为西门子公司重建了在柏林的电子光学实验室，使得1949年起重新开始生产电子显微镜，有超过1200家的各国研究所使用他们的产品。除此之外，鲁斯卡开始更多地在科学研究所工作，以加大对电子显微镜的物理学研究。1947年8月至1948年12月在德国科学学会医学和生物学研究所工作，1949年1月起接手马克斯·普朗克协会弗里茨·哈伯研究所（Fritz-Haber-Institut）的电子显微镜部门，直至1974年底退休，这个部门在1957年成为独立的电子显微镜研究所，并以鲁斯卡的名字命名，鲁斯卡也在此前的1955年辞去了西门子公司的工作。
1944年鲁斯卡在柏林工业大学获得大学任教资格，1949年成为柏林自由大学的教授，1959年起也在柏林工业大学任教，直至1971年，教授电子光学基础和电子显微镜技术，发表科学文章超过100篇。
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* 1942年：创办航空工程系。1952年并入华东航空工程学院。2002年复办航空航天工程系。
* 1953年：动力机械系招收中共建政后第一批研究生。
* 1996年：设立工业工程专业。1997年成立工业工程系。
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