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此机原本计划一直服役到2020年后再退役，但F-111机队已由24架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗攻击机取代，且同样用于取代它并且等待交付中的F-35“闪电II”目前也在发展当中。
* 第82飞行大队 – 安伯利皇家空军基地
* 第1中队F-111C（1973–2009年）
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亚视新闻及公共事务部副总裁陈兴昌指，中断广播前的时段并非由新闻部负责，但他知道不少同事「都有啲意愿」，但自己没有深究员工应提出甚么要求。他续称听闻员工想播出告别画面，而亚视与通讯局之间有联络人，收集员工意愿后向通讯局提出，据他了解，通讯局曾拒绝该联络人的要求。
亦有报导指出，一些亚视员工最初提出在中断广播前一刻才播出告别画面，但因交接事宜涉及太多群组，包括通讯局及临时清盘人等，最终决定于新闻时段后播放，以减少反对意见。该人士又指在中断广播前一、两天， 亚视曾与通讯局开会，并提出播放告别画面的要求，形容通讯局没明言拒绝播告别卡，但有作相关暗示。
而通讯办在回应查询时指出有关传闻惟无任何事实根据，据悉亚视未有播出告别画面，乃为亚视工程部以未能圆满解决时间配合及技术上的问题而否决节目部的建议。而亚视在牌照届满前仍有决定其节目内容的自主权，通讯办绝无牵涉其中。而程启光亦指示，未有收过通知于中止广播前会有告别仪式，故不理解吴泳茵所指的内容。对于亚视被指「走数」而未有向观众道别，程启光认为大家对亚视有期望，希望亚视在最后一刻有所表达，他感谢市民大众关注。
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过往曾经是大规模货运站，有占地不少的货物场，亦经历了两次的取消，第一次是1984年2月，但3年后重新办理，可惜一直的货运量都不佳，于2006年4月再次取消货运服务。
为木制单层站舍一座，设有候车大堂、原站务室，长櫈及洗手间。车站于1986年时变为无人化，并改为简易委托化，货运服务恢复时维持这种模式，随第二次货运服务取消，不久简易委托化亦取消。及后售票窗口亦已被木板所密封。然而，JR四国并未有为车站加设自动售票机。乘客需直接在车上晌职员购票。
本站的玄关位及闸口成90度位置，然而站舍旁边的空地已能直接到达通往月台的平交道，根本就不用进入站舍。
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