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雷根氏针鲬，又称雷氏棘鲬，为辐鳍鱼纲鲉形目牛尾鱼亚目针鲬科的其中一种。

本鱼分布在印度西太平洋区，包括马来西亚、印尼、台湾、日本、中国、澳洲北部等海域。

本鱼体细长，头部与身体前半部较平扁，头部及背部均被硬质骨板。腹部、胸部裸出无骨板或鳞片，侧线完整，体呈褐色。背鳍2枚，第二背鳍较大，第一背鳍小型。第一背鳍硬棘6枚，第二背鳍软条15枚，臀鳍软条17枚，体长可达25公分。

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之后的研究人员，例如德国的休尼博士、亨利·费尔费尔德·奥斯本（Henry Fairfield Osborn）、以及埃德温·尔伯特（Edwin H. Colbert），将原蜥脚下目的埃弗拉士龙的颅后部份归类于巨齿鳄，使得埃弗拉士龙被认为是种非常原始的兽脚亚目恐龙。许多20世纪的大众书籍遵循这个错误，将巨齿鳄叙述成最早的大型、二足、肉食性恐龙，并猎食原蜥脚下目恐龙。巨齿鳄被许多研究人员认为是侏㑩纪肉食性恐龙的三叠纪祖先。

在1985年与1986年，彼得·加尔冬（Peter Galton）与麦可·班顿（Michael Benton）分别指出巨齿鳄其实属于劳氏鳄科，是种大型掠食性主龙类，与恐龙共同生存于晚三叠纪。

在2005年由Tomasz Sulej命名的西里西亚巨齿鳄（T. silesiacus），在2009年由斯蒂芬·布鲁萨特（Stephen L. Brusatte）建立为新属波罗尼鳄（Polonosuchus）。

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在研制25.5米广九客车的同时，各客车厂也展开用于国内铁路干线的空调客车试制。四方机车车辆厂于1979年设计，在1980年试制出中国首批25型空调硬卧车（YW25）8辆，使用206型转向架，并配备诱导式空调装置119。1981年率先在京沪铁路和京广铁路上运行21/22次特快（北京-上海）及15/16次特快（北京-广州）。这些车辆由发电车集中供电，分装式空调机组。这批车构造速度为160km/h，存在制动等方面的问题。

1987年，四方厂再为15/16次特快研制了25型硬卧车90辆119（图号SFK68）和软卧车（RW25）20辆，改用单元式空调机组，并首次采用一体化玻璃钢厕所和洗脸间。使用中发现空调机组存在喷雾、漏水的问题。这批车构造速度为140km/h，运行试验时制动距离不符合要求，最高运营速度为120km/h，是因为要满足平直道上达到800米的紧急制动距离要求。直至1990年才开始限速在北京-广州的15/16次正式投入运用。浦镇车辆厂于1987年研发了CA25型京广空调餐车157，长春客车厂也于1989年试制了两台定员128人的YZ25型空调客车，厂标型号CCK4152。

在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。

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