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设有侧式月台1个，有效长度为4辆，列车不能在此站交换，设备相当简单。列车停靠时，下行往松山方向为左侧开门，上行往伊予北条方向为右侧开门。

* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR四国继承。

:伊予北条（Y48）－柳原（Y49）－粟井（Y50）

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霍洛威（英语：Holloway）是伊斯林顿伦敦自治市下的一个区域。根据2001年的人口普查，霍洛威共有人口11,214人，其中47%是男性，53%是女性。霍洛威是伦敦人口最稠密的地区之一，同时拥有非常多元的文化。

直到19世纪，这一地区还多是乡村。但随著伦敦范围的扩大，霍洛威迅速发展起来。

在第二次世界大战期间，霍洛威的部分地区由于靠近国王十字火车站而遭受了纳粹德国的猛烈轰炸。

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2002年，吉林大学古生物学与地层学研究中心在中国辽宁省西部朝阳盆地的早白垩世九佛堂组地层发现一具保存完好的翼龙化石，距今约1.3亿年。该化石是一具接近完整骨架的无齿的翼龙，带有不完全的头骨。该化石的研究由中国古生物学家、恐龙研究者董枝明及其率领的吉大古脊椎动物课题组完成。董枝明等人将它作为一新属、新种，命名为“无齿吉大翼龙”（Jidapterus edentus），属名则定为「吉大翼龙」（Jidapterus）。这是中国古生物界继地大动物后，第二次以大学的名字来命名古生物属名。

吉大翼龙的模式种是无齿吉大翼龙，其正模标本编号为CAD-01，藏于吉林大学。该化石是一具近乎完整的骨架和部分的头骨。骨架大小中等，翼展约1.6米。头骨长约235毫米，喙嘴尖而平直，无牙齿。眼前孔与鼻孔接合，形成一个直径超过头骨总长30%的鼻-眼前孔（nasoantorbitalo pening）。眼眶小，位于鼻-眼前孔的上边缘之下。颌部没有鸟掌翼龙超科的冠脊，但头部后方有短的突起物。颈椎长度适中，背椎有愈合的联合背椎，胸骨有剑突。

2003年，董枝明等学者在命名吉大翼龙时将其归于翼龙目的翼手龙亚目，但并未确定其所属的科。来自中国和巴西的一群科学家2005年在《自然》杂志上发表的论文认为吉大翼龙是无齿翼龙的近亲，可能与朝阳翼龙同属，甚至同种。而中国地质科学院的吕君昌和季强2006年在韩国古生物学会杂志上发表的论文则认为吉大翼龙与朝阳翼龙可能属于神龙翼龙超科，并且这两者比始无齿翼龙和始神龙翼龙进化程度更高。英国莱斯特大学的大卫·昂温（David Unwin）在2006年出版的《The Pterosaurs: From Deep Time》一书中，将吉大翼龙归类到古神翼龙科，但没有注明理由。2008年，吕君昌与大卫·昂温等人认定吉大翼龙属于神龙翼龙超科，与朝阳翼龙为近亲，并将吉大翼龙和朝阳翼龙均归类到新设立的朝阳翼龙科。

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