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赤山塘也作赤山湖，位于中国江苏省句容市西南，因西邻赤山而得名。原为承接周围一些山区来水的自然湖荡，下注秦淮河，是秦淮河水系上游唯一的一座天然湖泊。相传东吴赤乌二年（239年）始筑赤山塘，蓄水成湖。南朝齐沈瑀在建武年间（494～498年）对赤山塘进行了大修。隋代废弃。唐代唐高宗麟德年间（664～665年）升州句容县令杨延嘉按照南朝梁时代的故堤重修，后来渐渐废弃。天宝中改名绛岩湖。唐代宗大历十二年（777年）县令王昕又重新修筑。周长百里，建两斗门调节蓄泻，号称能够灌溉田地万顷。然而经历代围垦利用，湖面逐渐缩小，同时使水土流失加剧，湖底淤积加快，湖水排泄不畅，常破圩决堤，泛滥成灾。
2010年启动了“退渔还湖”工程，将恢复赤山湖8.8平方公里面积，使总库容达8400万方，防洪总库容可达6160万方。工程完工后赤山湖将形成一个4平方公里的开阔湖面。
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车站设2站台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为两个侧式站台。站房建筑面积为6000平方米。站房综合楼为一层建筑，局部两层。
本站站台雨棚采用单柱实腹钢框架结构，覆盖面积为8129平方米。
本站区还将新建生产生活用房2192㎡，新建派出所、警务区和岗亭房屋974㎡。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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