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1982年毕业于南京农学院,后攻读中国科学院南京土壤研究所土壤学专业硕士(1985年毕业)。1985年7月参加工作。1989年,获得联邦德国吉森大学农学专业博士。1989年12月,在中国科学院南京土壤研究所做博士后。
1991年5月,任中国科学院红壤生态开放实验站常务副站长(1992年2月副研究员)。1994年5月,任中国科学院南京土壤研究所所长助理。1995年8月,任中国科学院南京土壤研究所副所长(1995年12月起任研究员)。1997年1月,任中国科学院南京分院副院长(1998年9月起任博士生导师)。1999年6月,任中国科学院南京土壤研究所所长。
1999年9月,任南京市副市长。2001年10月,任江苏省副省长。2002年12月,任九三学社中央常委,江苏省副省长。2007年5月,任九三学社中央常委、江苏省委主委,江苏省副省长。2007年12月,任九三学社中央副主席、江苏省委主委,江苏省副省长。
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尚未收复的意大利(意大利语:Italia irredenta)是义大利在意大利统一后于19世纪末至20世纪初的民族统一主义(收复故土主义)运动,主张将位于各地说意大利语的民族统一起来,受义大利管辖统治,因此需要以国家政府的力量将其他说意大利语的地区并入其版图。此运动又称为“意大利民族统一主义”。第一次世界大战后,意大利得到的里雅斯特、戈里齐亚、伊斯特拉半岛和扎拉,意大利民族统一主义取得重要结果。
此运动公开宣称,其目标是要解放意大利统一后仍然受外国控制的意大利领土。民族统一主义者以语言来证明要解放的地区应当属于意大利,例如意大利语在特伦蒂诺、的里雅斯特、伊斯特拉半岛、戈里齐亚、提契诺、尼扎(尼斯)、科西嘉岛和马尔他广泛使用。
奥匈帝国在达尔马提亚和伊斯特拉半岛推动克罗地亚人的利益,以弱化意大利对巴尔干半岛的领土宣称。
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政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道,以取代长mi,途经威兰市中心的原有运河路段。镇线隧道连同其下游的缅街隧道于1960年代末与运河新水道项目同步施工,大为减低工程的难度和建造成本。在圣罗伦斯海道管理局原来的计划中,镇线隧道只供铁路行驶,但在威兰市议会争取和当地的国会下议院和省议会议员协助下,当局同意增设两条行车线。镇线隧道耗资约3200万元兴建,当中行车管道占1100万元。行车管道率先于1972年7月13日正式通车,而铁路管道则于1973年1月31日启用。铁路管道本有三条铁路轨,但中央铁路轨于1990年代移除。
1985年2月尾,威兰一带的气温回暖,导致大批积雪融化并淹浸镇线隧道;隧道的行车和铁路管道皆需封闭数天以进行清理。到了2010年3月尾,圣罗伦斯海道管理公司人员在隧道进行例行检查时,发现隧道连接路下的水管出现锈蚀,其上的道路有可能出现大型路坑,因此封闭隧道及其连接路以进行修补;隧道于同年4月22日重开。
隧道的行车管道载有安大略58A省道。该公路又称镇线隧道路(Townline Tunnel Road),在东西两端分别与安大略140号和58号省道接驳,两者皆向南通往科尔伯恩港。镇线隧道路在140号省道以东则编为尼亚加拉区525号区道,并于84号区道以东驳上25号区道,约莫与尼亚加拉瀑布城的南界平行向东通往尼亚加拉河畔。
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