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伯答沙的高祖父搠阿是木华黎的堂弟，祖父忙哥撒儿为蒙哥的最高断事官（汉文称丞相）。其父帖木儿不花。元武宗时伯答沙任宣徽院使，元仁宗延祐四年（1317年）拜中书右丞相。元英宗即位后（1321年），伯答沙以大宗正府札鲁忽赤出镇北方，泰定四年（1327年），伯答沙拜太保，天历元年（1328年），拥立元文宗有功，伯答沙升太傅兼宗正大札鲁忽赤，至顺三年（1332年），伯答沙去世，追封咸平王。

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美国正式加入第二次世界大战后，巴克号作为第13驱逐舰中队旗舰继续执行舰队护航任务，护送美国东海岸的商船与运输舰前往纽芬兰、北爱尔兰、北非与加勒比等地。期间，其职责主要包括应对海面与空中威胁，识别不明目标，驱逐敌军潜艇或迫使其上浮，引导商船组成编队等。

1942年8月22日，巴克号在新斯科舍省附近遍布浓雾的海域中引导船只时与运输新西兰部队的HMT Awatea发生碰撞事故。阿瓦迪亚号从巴克号右舷方向切入船体后部龙骨，导致驱逐舰船尾约三分之二部分损毁，舰上7名官兵当场死亡。这次事故致使巴克号右侧螺旋桨故障，左侧螺旋桨完全损毁，船尾需要依靠绳索与电缆固定方能保持稳定，而船只仅能在海面上艰难转向。事发数小时后，左侧螺旋桨完全脱离船体，而在海浪的冲击下，船尾也逐渐松脱，巴克号彻底失去自主航行能力。随后，英格拉罕号驱逐舰奉命前来救援，但在浓雾中与切蒙号油轮发生严重碰撞事故，随即沉没。切蒙号在救起英格拉罕号上的幸存者后担负起驱逐舰原先计划的任务，她设法找到巴克号并将其拖往船团方向。切罗基号拖船很快抵达，随即拖曳巴克号返航美国，两舰最终于8月26日抵达波士顿。

巴克号的修理工程一直持续到11月，随后她返回大西洋舰队继续执行护航任务。1943年6月，她被调离原职前往地中海，于突尼斯和阿尔及利亚各港口间巡航。

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在中国，使用风车的历史很早。在辽阳三道壕东汉晚期的汉墓壁画上，就画有风车的图样。距今已有1700多年的历史。宋代开始应用立帆式风车来驱动龙骨水车以灌溉农田。

西元1180年诺曼底的一个风车，这种风车有一个卧式的主动轴和垂直的帆翼，所以许多人认为这很可能和十世纪有垂直主动轴的东方风车无关，而是欧洲人自己发明的。到十九世纪，风车的使用达到全盛时期。据记载，当时仅荷兰就有一万多架风车，美国农村更有一百多万架风车。

到二十世纪初，丹麦还保留有十多万架风车。在英国、希腊等岛屿国家的乡村中，都广泛地使用风车。在一些动力资源缺乏和交通不便的草原牧区、沿海岛屿，仍然用它来进行一些工作。

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