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自1978年起，德国联邦铁路开始在列车运行的纽伦堡－法兰克福区间加载二等车厢，1979年后又将加载二等车厢的区间拓展至全路段。在1982年的冬季运行图中，蓝宝石号的标准编组由7节车厢构成，当中包括2节一等车厢、4节二等车厢及1节餐车。
1987年，在列车转变为欧城列车类别并更名为梅姆林号后，开始使用由比利时国家铁路提供的客车车厢。在1993年的运行图中，梅姆林号的标准编组由7节车厢构成，当中包括2节一等车厢、4节二等车厢及1节二等车/自助餐车合造车。
自1971年以来，蓝宝石号在原则上以科隆为界、分别由德国联邦铁路及比利时国家铁路的电力机车担当牵引任务。其中比利时国家铁路最初使用SNCB Class 15、1973年后改用18型电力机车或SNCB Class 16作为主要的牵引机车。他们均为可适应3000伏直流电（比利时）和15千伏16⅔赫兹交流电（德国）的双电压制式机车，可以直接通过两国边境的亚琛火车总站而无需换挂。然而列车有时也会在比利时境内的部分路段使用直流电专用的SNCB Class 23。
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黄犬契约（英文：yellow-dog contract），是来源于英美劳动法的一种熟语，意指企业雇主在雇用劳动者时，以“劳动者不得加入工会，或者脱离工会”为条件，与劳动者签订的契约。
黄犬契约的目的在于限制劳动者的自由结社权，并且削弱工会与企业主进行抗争和谈判的实力，侵犯了各国劳动法和宪法中规定的劳动者的基本权利，因此世界各国普遍禁止企业签订黄犬契约。以美国为例，此种签约模式已为1932年的联邦制定《法诺里斯-拉瓜地亚法》（Norris-La Guardia Act）禁止。在日本，则是为《劳动组合法》第七条禁止。在台湾，则以《工会法》第三十五条第二款（「对于劳工或求职者以不加入工会或担任工会职务为雇用条件」）禁止。
黄犬契约的语源来自英文的“Yellow-dog Contract”。由于英文中的“yellow dog”（黄狗）有卑鄙奸诈的含义，因此用来形容破坏劳动者的团结，使之屈服于企业雇主的压力的行为。
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