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庞巴迪亚文垂列车的第一笔订单是伦敦横贯铁路的65组345型电联车（每组9节车厢），另还有17组的选择权，将交由MTR Crossrail运营。 2017年7月，宣布将订单增加到7组；追加购买合约于2018年3月签订。

伦敦地上铁订购了54组（四车厢编组）（ 710型电联车），还有15组的选择权。这些车与伦敦横贯铁路所使用的相似。它们将取代315型，317型和172型在伦敦地上铁利河谷和福音橡树线行驶，并替换目前于沃特福德直流电铁线行驶的378型电联车，将由伦敦地上铁营运权所有者伦敦爱瑞发铁路操作。

2016年8月，大盎格利亚铁路获得了新的东盎格利亚路权。作为整体车队更新的一部分，向庞巴迪公司订购10节车厢编组列车22组，以及5节车厢编组列车89组，共计665辆车。

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杨府山下陡门遗址位于杨府山东麓，依托杨府山山体建设，两侧原有两座小山，由西南向东北，下游通瓯江。可以分为闸基和水闸两部分，各自用不同材料建筑。

闸基部分建立在杨府山山体页岩基岩之上，材质同杨府山山体，肩部与山体紧密贴合，高3米、长20米，上下游截面呈梯形。顶部高程2.69米，宽约0.85米，条石铺砌而成，条石上有与水闸贯通的闸槽。边坡上缓下陡，上游斜坡正中间有一深约0.60米、宽约2.00米的倒梯形凹槽贯通至顶部，或用于通航；下游两岸修筑翼墙，中间约7.20米长为跌水，可与前述凹槽对接。

水闸部分建立在闸基顶部之上，主要由由6座闸墩构成，分5孔，每孔高1.80米、净宽2.80米。闸墩主要采用花岗岩建设，长2.60米、宽0.55米。每座闸墩上游迎水面顶部为1根石柱，下游则为2根贴合石柱，石柱之间为横砌条石构成的墙体，间隙浇浆填充。下游的石柱高2.90米，2根石柱两侧均有竖槽贯穿头尾，用于放置闸板，槽宽10厘米、深5厘米，两槽间距0.45米。闸门顶部高程5.60米。上下游石柱的正面均有方孔，用于固定斜撑石柱，斜撑石柱和底部构成45度角。顶部桥面有人工横系齿纹，或用于防滑。

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父亲裘支春（1871年－1959年），母亲何银凤（1872年－1933年）。家中排行第七，有四个姐姐和两个哥哥。

妻子裘罗懿（Loni König）为德国慕尼黑大学医学院学生。两人1945年结婚。1946年，他们的大儿子诞生。1958年，经周恩来总理亲自签署，裘罗懿加入中国籍。

裘法祖改进的手术操作方法超过20多种，比较突出的有：

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