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奎宿一 (η And / 仙女座η) 是仙女座的一对分光双星，它由两颗G光谱型的巨星或者亚巨星组成，绕行周期为115.7天，总视星等为4.403。
奎宿一在1899年和1900年拍摄的一系列光谱中被认定为双谱双星。 它的轨道在1946年通过分光观测计算得到。 由于分光观测只能提供恒星接近或远离观测者的径向速度，所以计算并不能得出所有的轨道参数。在1990年到1992年做的观测中，美国加利福尼亚州的威尔逊山天文台通过Mark III Stellar Interferometer的干涉测量分解了奎宿一系统。这使得更详细的轨道在1993年得以出版。
Diagram of Andromeda constellation
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香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。
意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
肇事客机是华航当时的机队中，最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165，制造商序列编号（MSN）24313，生产线编号977，在同年6月8日投入服务。
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慎朝元，号銮坡，江苏江宁府六合县人，由道光丁酉科拔贡，顺天己亥乡试举人，咸丰癸丑大挑一等以知县用，分发四川，厯署荣昌、雅安等县知县，因城防出力保奏以同知升用，同治甲子科委充四川同考试官，补授岳池县知县，三年乙丑二月任四川顺庆府岳池县知县，八年五月告病回籍。是一位政治人物，明清时曾在四川顺庆府岳池县（位于今四川东北部，武周万岁通天二年分南充、相如二县置，是一个千年古县）担任官吏。
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