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海洋迎风号(MS Rhapsody of the Seas)是一艘隶属皇家加勒比公司(Royal Caribbean International)的豪华邮轮,船上有两个游泳池和6间酒吧。
6年的欧美航线营运后转为南太平洋亚洲航线,包含澳洲、新加坡、香港、上海、南韩等站,2008夏天本船又临时开辟一调薪航线经过西雅图到阿拉斯加再于2008年冬天返回雪梨。大受欢迎后2009停靠西雅图时公司宣布此澳洲到阿拉斯加航线将营运到至少2011年四月。
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吴嘉善(Wu),字子登,江西南丰县人,清代数学家。
咸丰二年(1852年)壬子恩科进士,选翰林院庶吉士。散馆授编修。在京师任职期间,常与江苏巡抚、算学家徐有壬切磋算学。
同治元年(1862年),吴嘉善游长沙,结识丁取忠。同治二年来到广州,与邹伯奇、夏鸾翔相识。光绪五年,出使法国,驻巴黎。后回国从师学习,不久去世。
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随著时间的转变,《生者对死者无动于衷》内的鲨鱼日渐变质,而且甲醛溶液也变得混浊起来。因此,作品曾被数次修缮。早在1993年,为防作品进一步腐烂,萨奇美术馆的职员就曾取出鲨鱼的内脏,并重新拉直其表皮。对此,赫斯特表示作品「不再如以住般可怕和真实」,因牠已「毫无重量可言」。在2004年科恩购入作品之时,作品再次被修补。尽管科恩拒绝透露这次修补工程的开支,但《纽约时报》指仅更换甲醛就动用了10万美元,故相信整个工程的成本实高得令人「难以置信」。
在2006年,艺术品内的鲨鱼被更替,取而代之的是另一条同样来自赫维湾的雌性虎鲨。为了运送过程中完好地保存这条新的虎鲨,赫斯特订制了一个长20英尺的雪柜,并通过海路输送到英国,整个运输过程历时两个多月。同时,赫斯特又邀请自然史博物馆的鱼类学家奥利华·克雷曼当顾问。同时,这次的更换工程再重加注入6.6加仑的甲醛溶液。被问到作品被多次修缮后,它是否还是原来的作品,赫斯特表示:「作为一个概念艺术家,我觉得作品仍旧是想表达出同样的含意和价值」,但同时他相信这问题一定会引起长期的争论。
赫斯特鲜有解释《生者对死者无动于衷》的意义,故艺术评论家和学者等试图分析作品的用意。艺术评论家萨尔曼·汗、史堤芬·朱克和贝丝·哈里斯相信作品是「面对死亡」,盖因在世的人是无法完全理解死亡的,而作品正正在观众面前呈现出一条已经死去的鲨鱼。同时,他们又认为赫斯特尝试用甲醛溶液保存鲨鱼但最终牠还是变质并非设计缺乏,而是企图表现出血肉之躯如何也逃不过死亡的必然性。艺术学者路克·韦指作品是想带出自然与资本主义的对立,他认为鲨鱼是一种令人生畏的动物,也代表人们对无法驾驭自然的恐惧。在资本主义下,人们得到财富,生活从而得到保障。可是,人们至今依然无法完全克服自然灾害带来的威胁,正如观众依旧会对于作品的鲨鱼感到吃惊一样。艺术评论家罗伯达·史密丝则提出相反的意见,她觉得鲨鱼本是一种可怕的生物,但当观众发现作品中的鲨鱼已死之时,就会感到牠吓不到人,用意为观众带来思想上的冲击。
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