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三角洲奔龙的化石原先是由Gabrielle Lyon在1995年所发现，隔年由保罗·塞里诺（Paul Sereno）所描述。牠的骨骼化石是与较大型的鲨齿龙一同被发现，且可能与更大型的棘龙生活于同一时代。模式种是敏捷三角洲奔龙（D. agilis），其名字是因牠的构造十分有利奔跑，而以牠这种体型来说是十分的迅速，再者，牠是于化石化的河流三角洲中被发现。三角洲奔龙原先被描述成一类接近伤龙的大型虚骨龙类，后来发现牠是属于角鼻龙下目，2016年发表的瓜里丘龙则让三角洲奔龙变成了坚尾龙类。
三角洲奔龙被认为可能是巴哈利亚龙的次同物异名。
三角洲奔龙原本被描述为大型的角鼻龙类，但对Gualicho的研究认为三角洲奔龙其实属于坚尾龙类，2003年，研究指出它应该属于西北阿根廷龙科，虽然其他种属都较原始，并可能和轻巧龙与泥潭龙是近亲。2016年对于西北阿根廷龙科的全面研究发现这些诠释是实际上是对的。
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萧山城墙为旧萧山县城城墙，位于今中华人民共和国浙江省杭州市萧山区城厢街道，今在西山和白鸽山（北干山余脉）上尚存两段残迹。
萧山为西汉初至元始二年（公元2年）间置县，名余暨，属会稽郡。三国吴黄武年间（222-229）改名永兴，唐天宝元年（742）又以萧然山为名改为萧山，沿用至今。城址始建年代不详，旧传县城周一里二百步，高一丈八尺，厚一丈一尺，后废。现城址为明嘉靖三十二年（1553）所筑，清顺治、康熙、雍正年间重修。城墙西临西山（又名萧然山），北临北干山，城周九里（约4320米），厚二丈二尺（约7.04米），高二丈五尺（约8米），设陆门四座、水门三座，四座陆门分别为东门达台门、西门连山门、南门拱秀门和北门静海门，其上皆有城楼三间两层，分别名近日楼、听潮楼、拙政楼、连山楼，门外皆有瓮城、吊桥，此外在城北北干山上筑有四望台一座，以卫城池。后因堪舆家认为城西南隅学宫南面城墙、不利科举，故嘉靖四十三年（1564）又增辟小南门文明门。三座水门分别位于东门北侧、西门北侧和南门西侧，门额分别为派入三江、越台重镇和清比郎官。护城河周一千五百九十一丈五尺（约5092.8米），深一丈五尺（约4.8米），宽三丈（约9.6米）。今城墙大部分已拆除，原北城墙在今萧绍路一线，东城墙在今萧然东路一带，南城墙和西城墙在今拱秀路和萧然西路上。
原浙东运河自西北-东南穿城而过（其入城与出城处均辟水门，即东西水门），城内河段俗称城河，今河上自西向东尚存永兴桥、市心桥、仓桥、梦笔桥、惠济桥、东旸桥和回澜桥七座古桥（均为杭州市文物保护单位）。原城内主要建筑有县署（已不存，其址位于今新世纪广场一带）、学宫（其址位于今湘湖师范实验小学内，仅存元代“萧山县学重建大成殿记”碑）、城隍庙（已不存）、祗园寺（今体育路9号，杭州市文物保护单位）、江寺（今文化路104号，杭州市文物保护单位）和竹林寺（已不存）等（图）。
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芝加哥地铁黄线是于1925年3月25日启用，在1948年3月27日关闭，在1963年1月21日重开。黄线本来是属于芝加哥快速交通公司（CRT），芝加哥地铁则在1963年1月21日购入此路线。
2010年6月21日，黄线的中间站Oakton-Skokie车站破土动工。该站位于Skokie的市中心地带，也是从2001年起黄线建设的第一个车站。2012年4月30日该站投入使用。
2015年5月17日，McCormick大道西侧的一段路基塌陷并导致整段铁路被毁坏，使得列车无法在此线路同行。塌陷事件是由邻近的一个水处理厂建筑工地失误导致。当天晚上10时，黄线被宣布紧急关闭。
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