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个别化教育计划（Individualized Education Program）是美国于1975年规定学校须针对每一位身心障碍学生所设计的计划。为依照学生的家庭背景、兴趣、学业成就、认知风格作综合性的分析及评估，由教育专业人员与家长互相沟通、合作设计教学活动，并根据学生的学习状况进行检讨的学习计划。此计划在台湾亦被用在协助资赋优异及特殊需求的学生学习。最早是在在家教育、自学和特殊教育的领域上使用，其后逐渐扩及一般教育。

每一位学习者的学习起点、学习风格、学习环境都不同，因此就有不同的学习需求，需要了解个人的处境才能评估怎样的教育是适合他的。

同一个年级、同一个班级，学习需求往往有很大的差异，要求学生使用同样的学习节奏、学同样的学习内容、用同样的学习评量方法，很难避免造成低效率的课堂，甚至无效课堂。尤其是头尾问题，可能造成一部份的学生，持续处于学习怠速的情况，一部份的学生处于无效学习和习得无助的情况。

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此站在1989年10月29日，连同整条IND 63街线开放，成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站，而B线在周末停站，两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月，前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站，直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」，21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工，并在2001年完工启用，距离63街隧道开工已经接近三十年。

此地下车站唯一的夹层位于车站东端邻近曼哈顿方向月台。两个月台的连接途经楼梯、扶手电梯和升降机由月台到轨道上方的跨线桥。此处车站的天花板较高。两个侧式月台并无在月台边缘放置黄色条纹，是翻新和符合无障碍法案的地铁站特征之一。除了接近夹层和跨线桥的地方，两条轨道之间、月台上都没有任何支柱。

闸机以外，夹层通往两条位于21街和41大道东北角的街梯。另外同一路口西北角则设有升降机和扶手电梯。

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红顶商人，最初是指清朝徽商如江春、胡雪岩等人，后来引伸为指称同时具有官、商两种身份的人物，乃至于没有官职，但与高层官员关系良好、能影响政策的商人。

清朝同治年间，具有官员身份的杭州商人胡雪岩，因办理太平天国战乱后的杭州善后工作，并多次帮助左宗棠采购军火有功，官阶升迁至从二品的布政使。由于布政使顶戴饰有红色涅玻璃，俗称「红顶子」，尔后只要居高官之位的商人，都称红顶商人，如云南王炽。

后来「红顶商人」被用来指称在官场和商场两面得意者；在当代，「红顶商人」一词可指在国有企业中兼职的党政领导干部57，更泛指本身不具官员身份，但与政府高层关系良好，能够影响政府政策的企业界人士。

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