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腱鞘囊肿（ganglion cyst）是一种出现在关节或腱鞘上的肿块，内容物是液体。手腕背侧最容易发生腱鞘囊肿，其次是手腕的掌侧。腱鞘囊肿一般会持续一月以上。一般来说，腱鞘囊肿发生后不会有其它症状，但可能偶尔伴有疼痛或麻木。腕隧道症候群是腱鞘囊肿的并发症之一。
腱鞘囊肿的病因目前尚未阐明，健身可能是诱因之一。该疾病的发病机制是synovial membrane的凸出。一般来说，使用光照射囊肿区域即可进行诊断。使用医学影像学的手段能排除其它相似似疾病的可能性。
针对腱鞘囊肿的治疗方法包括Watchful waiting、夹板固定受影响关节、针吸取，或外科手术。在超过半数的病例中，腱鞘囊肿会自愈。根据统计，每年一万人中大约有3人会得手腕或手掌的腱鞘囊肿。腱鞘囊肿多发于青年女性和中年女性。尝试用书本打击患处进行治疗并不是一个明智的选择。
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、日产、标致雪铁龙集团、现代、本田、捷豹路虎
在中国，其客户包括北汽、吉利汽车、广汽集团、宇通客车、中通客车、厦门金龙、上汽集团和北汽福田汽车。
2017年1月，宁德时代宣布了与Valmet Automotive建立战略合作伙伴关系，其合作重点是为电动载具、混合动力电动汽车提供工程技术支持和电池组供应。作为合作关系的一部分，宁德时代收购了Valmet Automotive22％的股份。
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比亚迪F3是中国汽车制造商比亚迪汽车推出的一款紧凑型轿车，也是比亚迪进入汽车领域后推出的第二款车型。该车于2005年4月下线，同年12月上市，此后进行过多次改款。2021年10月，配合比亚迪全线车型全面电动化的推进，F3正式停产。
F3凭借高性价比受到用户的好评，曾连续多次创下中国国产品牌车型的销量记录。截至2021年停产，F3累计总销量超过300万辆。
比亚迪F3于2005年4月16日随比亚迪在西安高新区建立的新工厂投用而下线，该车也是中国西北地区汽车工业历史上生产的第一款轿车。根据比亚迪首席设计师廉玉波的说法，该车“借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收非专利技术、消化吸收国际流行设计元素”，是“发展汽车产业思想指导下的产品结晶”。该车的外观模具生产线来自日本狄原公司，全程的车身检测工作也交给了日方质检；车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线。其外形与第九代丰田卡罗拉（花冠）相似。同年12月，该车在四川成都上市，售价为7.38万至9.98万元人民币。由于市场不断影响，该车最终公布售价低于比亚迪销售公司总经理夏治冰预测的10万至15万元之间。在宣布价格后的一个月内已收到近1万份订单。初代F3采用三菱4G18发动机，提供ABS+EBD＋4轮碟刹、预紧式安全带、安全气囊等安全配置。
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